MSC、马士基、ONE三大班轮巨头，落子！

近段时间，地中海航运（MSC）、马士基、海洋网联船务（ONE）等多家班轮巨头，不约而同地加码港口业务，通过战略投资、合资运营等方式，聚焦港口关键枢纽，以强化区域服务能力，优化物流网络效率。

非洲作为新兴贸易增长极，正吸引全球班轮公司的目光。MSC就以长期特许经营模式，布局尼日利亚关键港口，抢占非洲市场发展先机。

Nigerdock相关公告

日前，MSC与尼日利亚海运与物流企业Nigerdock签署了一份为期45年的转特许经营协议（sub-concession agreement），将在拉各斯蛇岛港（SIP）开发并运营一座占地30公顷的集装箱码头。

据介绍，Nigerdock在拉各斯运营综合港口及自由贸易区，蛇岛港也由其运营。新集装箱码头将于2028年竣工，配备910米长的码头岸线、6台船岸起重机、2个船舶泊位、3个驳船泊位，可满足最大18米的船舶吃水深度。

Nigerdock首席执行官Maher Jarmakani表示：“我们非常高兴能与MSC携手推进合作，在蛇岛港建设世界级集装箱码头。这将为全球领先的航运公司提供在尼日利亚的运营基地，并为尼日利亚带来大量外国直接投资，进而加速当地海运和物流业发展。”

MSC总裁Diego Aponte表示：“与各方共同完成蛇岛集装箱码头开发的关键阶段，彰显了我们致力于为尼日利亚乃至整个非洲客户提供卓越服务的承诺。新码头的启用，将开拓发展机遇，提升运营效率，并推动蛇岛港跻身全球主要航运枢纽之列。结合我们在尼日利亚的其他长期投资项目，此举将创造大量本地就业岗位，显著提升经济收益与抗风险能力。”

另一家班轮巨头马士基，近期通过旗下码头公司APM Terminal，取得海防Hateco国际集装箱码头（HHIT）49%的股权，与Hateco集团共同拥有该码头，该码头也被纳入“双子星联盟”联合运营的东西向航线网络。

据介绍，HHIT位于越南海防市拉轩港区，拥有2个新建深水泊位。该码头依托优越的自然条件与战略地理位置，为越南北部与欧美市场提供直达进出口货运服务。

APM Terminal亚洲及中东地区负责人Jon Goldner说：“通过此次合资项目，展现了我们对越南市场的长期承诺。这座码头将提供更智能、绿色、高效的物流服务，推动区域贸易深化发展。我们高度认可并赞赏码头在Hateco团队主导下取得的成果，期待未来有更多合作。”

Hateco集团董事长Tran Van Ky介绍说：“仅用30个月，我们就将打造越南北部现代化海运门户的愿景落地，HHIT已成为越南最高效、最具发展潜力的码头之一。自运营以来，我们已实现了海防港最高泊位作业效率，在自动化闸机作业方面也创下新纪录。未来，我们期待与APM Terminal紧密协作，持续优化码头运营，为客户创造更大价值。”

据了解，根据合作内容，APM Terminal在安全管理、港口自动化、人工智能应用、流程优化及脱碳减排等方面，将分享专业经验，这些也是双方共同关注的重点领域。

ONE相关公告

此外，3月24日，ONE宣布与韩国最大渔业公司东远集团达成战略合作，同时投资釜山港码头，提升航线网络可靠性。

据了解，釜山东远环球码头（DGT）是韩国首座全自动化集装箱码头，在釜山港采用自动导引车（AGV）作业。该码头最终开发完成后，年吞吐能力将超450万标准箱，拥有5个主泊位，岸线总长1750米，以及一个支线泊位，岸线长385米。

ONE表示，此次对DGT的战略投资，将强化自身在该区域的布局，提升服务品质与航线稳定性。鉴于釜山作为重要中转枢纽及门户的地位，该战略合作将助力ONE更高效地管理中转业务。

ONE产品与网络全球负责人Hiroki Tsujii说：“此次战略合作支撑我们的长期发展目标，同时为客户提供稳定、高品质的服务。通过投资这一关键港口，客户将在亚洲区域及全球更广范围内，享受到更可靠、更稳定的航线服务。”

对于班轮公司近期频频发力港口业务，有业内人士分析称，通过股权收购、合资运营、长期特许经营等多元模式，班轮公司既锁定了核心港口资源，又能借助本地化合作，优化运营效率，同时兼顾自动化、脱碳等行业发展方向。这些布局不仅将提升企业自身的网络竞争力与服务稳定性，更将进一步完善区域物流枢纽功能，为全球贸易的高效、稳定流通注入新动能。