全球新船订单跌至四年谷底，中国船企逆势领跑

在全球造船市场持续低迷的背景下，最新数据显示2025年5月全球新船订单量仅71艘、166万修正总吨，同比骤降55%，创下2021年以来最低水平。但中国船厂凭借技术积累与成本优势，仍在全球市场份额竞争中保持领先地位。

希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking统计显示，2025年前4个月全球新签约船舶仅439艘，较去年同期980艘锐减55%，回落至2020年同期水平。航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋指出："行业经历三年订单高峰后，船东需求已趋饱和，叠加美国301调查等政策干扰，市场回调符合周期规律"。

值得注意的是，订单萎缩呈现明显结构性特征：

• 船型差异：油轮订单占比超50%，散货船近乎停滞
• 区域偏好：希腊船东70%订单转向韩国，中国份额降至32%
• 环保驱动：双燃料LNG船等绿色船舶仍保持稳定需求

中国造船业的韧性答卷

尽管面临全球市场收缩，中国船企仍交出亮眼成绩单：

1. 市场份额稳固：前4个月新接订单3069万载重吨，占全球67.6%
2. 产能持续饱和：大连中远海运等企业手持订单排至2029年
3. 技术升级显著：18500标箱甲醇双燃料集装箱船等高端船型获批量订单

中国船舶工业行业协会专家表示，成本控制优势（较韩国低约10%）与完整供应链体系，是维持竞争力的核心因素。即便在美国《美国船舶法案》可能加征港口费的阴影下，4月中国仍斩获全球57.8%的新订单。

多位业内人士预测，2025年全球新船订单或较去年减少20%-25%。航运分析机构克拉克森指出，地缘政治风险和IMO环保新规的不确定性，正使船东普遍转向观望态度。不过，中国船企通过布局智能生产线和绿色船舶技术，有望在行业调整期中进一步巩固领先优势。