1-10月全国主要港口吞吐量数据出炉：吞吐量接着涨

1-10月，全国港口完成港口货物吞吐量151.3亿吨，同比增长4.3%，其中内、外贸吞吐量同比分别增长4.6%和3.7%。完成集装箱吞吐量同比增长6.4%。

单10月份数据来看，中国港口完成货物吞吐量15.7亿吨，同比增长2.2%，完成集装箱吞吐量2998万标箱，同比增长7.3%，这与外贸出口数据似乎有所背离。据海关总署数据，按美元计，2025年10月份我国进出口总额达5206.3亿美元，同比下降0.3%，其中出口同比下降1.1%，比9月份的历史高点大幅回落，创下3月以来的单月出口额最低纪录。尤其是对美出口猛降1/4，对日出口从增长2.2%变成了下降5.6%，对欧出口也从增长14%收窄至1.4%。进口微增，出口下跌，中国港口吞吐量的主要支撑点有待进一步分析。

1-10月，全国主要港口集装箱吞吐量前十名为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10）。

宁波舟山港10月份再次迎来强势增长，1-10月完成集装箱吞吐量3627万标箱，同比增长10.5%。今年以来，宁波舟山港主动向内陆腹地拓展，完善集疏运体系，新开海铁联运线路4条、新增班列2条。联合属地政企，为松阳、义乌等地特色产业量身打造多趟企业定制班列，为合肥派河、武汉至宁波舟山港海铁联运班列发展按下“加速键”。截至11月24日，宁波舟山港今年的海铁联运集装箱吞吐量累计达182.6万标准箱，同比增长9%，超过去年全年总量。

单增速而言，洋浦港以52.2%同比增速遥遥领先，1-10月完成集装箱吞吐量247万标箱。海南自贸港启动全岛封关运作进入倒计时，航线网络加密拓展，港航基础设施建设不断加速，今年以来，洋浦港已新增14条内外贸航线，现有集装箱航线达64条，与阿布扎比、新加坡等5个国际知名港口建立战略合作关系，此外，洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程（一阶段）二期码头工程已于10月份顺利通过交工验收，洋浦港再添1个20万吨级集装箱泊位，进一步释放枢纽港吞吐能力。

值得注意的是，1-10月福州港增速实现由负转正，前十月，福州港完成313万标箱，同比增长0.4%。今年以来，福州港聚焦大型专业化泊位和高效集疏运体系建设，首个20万吨级集装箱专业化泊位在江阴港区建成投用，新增年通过能力29.3万标箱，至此，江阴港区1-7号泊位实现连片开发，成为福建省规模最大单体连片经营集装箱码头区；此外，福州港多式联运体系不断延伸港口腹地。全国铁路首趟“一单制”多式联运班列成功从江阴港区启运，工业用盐全程无缝衔接直抵辽宁营口港，运输时效缩短约5天，物流成本降低10%，吸引船舶停靠，带来货量增长。

安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：傅倩倩

1-10月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青岛港（第4）、广州港（第5）、日照港（第6）、苏州港（第7）、天津港（第8）、烟台港（第9）、北部湾港（第10）。

整体来看，高附加值商品出口占比仍维持高增速，根据交通运输部公布数据，2025年前三季度，中国机电产品出口同比增长9.6%，约占出口总值的60.5%；其中，与新质生产力密切相关的高端装备、代表绿色低碳的“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）产品出口量均持续增长。散货方面，液化天然气（LNG）等清洁能源运输需求增长显著，为港口带来了稳定的大宗散货业务增量。

具体来看，1-10月青岛港完成货物吞吐量6.2亿吨，同比增长2.8%。今年以来，青岛港不断推进精细化管理并优化资源配置，干散货板块全力整合泊位、设备、人力资源；件杂货板块以“客户需求为导向”明确关键节点时效，开展特色业务攻坚；油品板块狠抓四路疏运，扎实做好以疏保卸工作。此外，10月27日，青岛港第二座40万吨矿石码头投产运行，与现有40万吨级码头形成“比翼双飞四十万”格局，年通过能力将突破5600万吨，为吞吐量带来新的增量。

在西部陆海新通道的加持下，北部湾港加快平陆运河建设，积极争取云南腹地以及更广阔的西南地区腹地，1-10月份，完成货物吞吐量超4亿吨，同比增速达9.5%，领先其他港口。此外，11月初，北部湾港北海港铁山港西港区北暮作业区7号、8号泊位工程（一期）顺利完成竣工验收，标志着北部湾港又有1个15万吨级和1个10万吨级泊位即将投产运营，将进一步提升北部湾港综合接卸能力与整体作业效率。

10月份出口增速有所下滑，主要受到去年同期高基数效应影响；同时9月份对美国政府关税政策的预防性抢运潮亦对10月份的出口造成一定压力，在此背景下，中国港口10月份吞吐量依旧实现增长，受益于多项政策推动实体经济发展、拉动内需。

但需要注意的是，今年以来，在内需不足外需不稳的背景下，中国铁矿石、煤炭、原油等主要大宗散货进口持续低迷，其中焦炭库存高于去年同期，铁矿以及原油库存也处在高位，这给中国港口货物吞吐量带来较大压力。

而根据中美双方吉隆坡达成的共识，在进口美国农产品方面合作将继续扩大，预计2025年四季度，我国货物进出口贸易将逐步恢复，港口吞吐量或将延续三季度增长态势。