运力正逐步恢复，预计6月下旬涨价幅度可控

出货量暴增、运力短缺导致美线海运价格“一天一个价”。5月26日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到1719.79，与上期相比上涨18.9%。

此外，部分航运巨头已率先调高6月对美运价。有货代企业收到达飞轮船通知，6月1日至14日，40尺柜美西运费调涨至6100美元，美东运费调涨至7100美元。6月15日起，从亚洲（包括远东）到美国、加拿大卸货港口的旺季附加费再涨4000美元。

而在5月初，40英尺集装箱价格仅约2250美元。在这波涨价之前，国内集装箱等航运价格面临持续下行压力。上海航运交易所数据显示，2月至4月，中国出口集装箱运价综合指数环比跌幅明显，美西、美东航线运价指数亦是如此。

有分析指出，当前只是短暂地出现运力紧张现象，从长期看，全球航运市场运力总量仍过剩。而且，各大船公司已对运力补给作出调整。有行业媒体统计称，在过去短短数日，已经有多达9家船公司采取行动，或推出新航线、或复航已停航航线、或增加临时加班船。

货运服务商运去哪也提到，预计6月上旬，从亚洲到美国的运力将恢复到100%，甚至可能比正常水平还要高。因此，6月美线航运价格在月初受巨头涨价通知影响，会呈现上涨态势，但运力增加的抑制作用也会慢慢显现，下旬若市场供需进一步改善，运价上涨幅度将得到控制。