关税大幅下调！“抢舱”出货，美线爆舱了！？船公司已宣布涨价...

当前，随着中美关税大幅下调，90天的“关税窗口期”，加上恰逢集运订单旺季，预计由于运力调整、货量增加，对出海美国市场的企业而言，接下来或许是新一轮“抢运潮”的开始。

受关税战影响，此前不少船公司为了维持运价，暂停了部分对美航线，将集装箱船运力调转到欧洲等其他航线，这或也将进一步加剧接下来供不应求的情势。

有货代经理表示，5月12日中美宣布互相降低关税的当天，订舱和咨询量就已是近期的3～4倍。关税的大幅下降，让大量中国外贸人开启了紧急订舱行动。

“需求多、船少了”，此外由于现阶段美国商家囤货的可能性很大，因此出口量在短时间内会快速增加，“所以，近期舱位会很紧张”。还有不少货代公司负责人也表示，本周开始，大家都在抢发货，市场节奏非常紧张，美线整体已经接近爆舱。

另据外媒Loadstar消息，航运咨询公司Linerlytica表示，在中美同意互相降低关税后，船公司们预计跨太平洋东行贸易的旺季将提前到来，并已宣布收取每40英尺柜1000至2000美元的附加费。

根据美国联邦海事委员会的规定，承运人必须在价格变动生效前30天宣布。然而，一些船公司目前已经在5月15日对跨太平洋东行进行了普遍的费率上调（GRI）。

ONE宣布了1,000美元/FEU的GRI，而达飞、阳明和以星的GRI为2,000美元/FEU，中远、HMM、赫伯罗特和长荣5月15日的GRI为3000美元/FEU。

所有7家船公司也将于6月1日实施相同的GRI，具体的运费调整征收详情请向对应船公司咨询。

Linerlytica表示：“自5月1日以来，美西现货价格基本保持在每40英尺2400美元左右，但预计未来几周将飙升至3000美元以上，如果需求强劲反弹，6月后可能继续攀升。”

根据上海航交所5月9日发布的数据，美线在航司运力调控作用下运价保持韧性，美西美东分别较上期上涨3.3%、1.6%。随着后续出货需求的释放，预计美线市场运价的上涨将显现。

当然，也需考虑到剩余30%的关税仍会对不少出口企业的利润造成压制，需要关注实际的抢运规模。

再次提醒，近期有出货美国计划的货主货代朋友们，与船公司、客户等做好沟通， 尽早做好出货计划，以免影响出货！转发周知~

文章来源：综合外媒Loadstar、每日经济新闻等，维运网整理汇编，转载请注明出处