抢运潮！赴美航运火热！多家船公司紧急重返“美线”抢货！

近日，中美关税大幅下降，引发对美出口货量激增，各大船公司纷纷瞄准美线市场，纷纷入局掀起 “抢货大战”。

因为需求激增和费率上涨吸引了船公司们加强东西向运力，日前，“双子星联盟”推出了一项新的的跨太平洋服务马士基和赫伯罗特宣布了新的TP 9/WC 6服务，覆盖华东和东北亚至长滩，增加了双子星现有的跨太平洋服务组合。

厦门-釜山-长滩-厦门轮换将分别在18天和14天内连接中国和韩国的港口与美国西海岸。TP 9/WC 6的首次航行将是4600TEU的“Rhone Maersk”于6月24日离开厦门，6月28日离开釜山。西行，“Rhone Maersk”将于7月15日离开长滩。

与此同时，中联航运（CULines）在2023年退出后，正在恢复中国-长滩的跨太平洋服务。TP 1服务蛇口-宁波-青岛-长滩-蛇口的轮换，周转时间为38天。据悉将分配五到六艘2400 - 2800TEU的船只，从6月7日离开蛇口的“CUL Manila”开始，预计6月29日抵达长滩。

此外，KMTC高丽海运在40年后近日重返跨太平洋航线，加入SeaLead 、TS Lines的亚洲-美西服务（AWC）。

与此同时，Premier Alliance成员ONE、HMM和阳明也将提前至6月5日推出PS5服务，以应对中美贸易协议后市场需求的增加。ZIM以星航运也将重新启动其ZX2美西快线服务服务。

近期，由于出货量暴增、运力短缺导致美线海运价格“一天一个价”。随着各大船公司对运力补给作出调整，或推出新航线、或复航已停航航线、或增加临时加班船。预计6月下旬若市场供需进一步改善，运价上涨幅度将得到控制。

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