运价后续涨还是跌？货代与货主存分歧

运力短缺的现象，不少船公司正紧急调整全球运力布局。有货代向记者透露，南美等航线船舶正转投美线，预计6月中美航线运力将大幅回升。

有船企人士向记者透露，公司内部正在调研，以评估是否需要重启美线，“美线运价波动太大，之前运价低时，公司亏钱就退出了美线，目前正在研判运价是否可持续以及是否有必要重启美线”。

“但运力恢复滞后于需求爆发，美东航线往返周期达85天，短期缺口难补。”货代表示，“预计6月或再涨1000美元/FEU以上，美西航线或达5000美元/FEU，美东航线或突破7000美元/FEU。”

一位不愿具名的券商交运行业分析师也分析，4月中下旬到5月上旬关税大幅加征期间，美线出口确实出现了明显的暂缓或缩减趋势，船东进行了运力的调控以保证载运率，减少对运价的冲击，彼时运价降幅相对有限，“在这过程中，船公司会积极进行跳港和减班，其中跳港方面，小港会多一些，如果有货物出去，会通过集拼的方式转到枢纽大港”。

“中美关税大幅松绑后，积压的货物集中释放推动货运需求激增，但此前调减的运力恢复需要过程，市场供需关系短期失衡。”该券商分析师说，基于积压的货物较大，预计6月依然会对运价有支撑。

一些已开放6月舱位的船东报价较5月底有明显涨幅。“6月上半月的运价已涨至6000美元/FEU以上。”还有货代同时预计，虽然6月下半月的情况尚不明朗，但若接下来两周订舱量继续增加，运价将进一步上涨。

货代行业预计运价仍将上涨，但外贸企业却持不同看法，认为运力提升将平抑价格。一家外贸企业负责人向记者表示：“目前运力供小于求，价格上涨得厉害，但6月运力会提升，届时运价应该会回调。”

“运价今年前4个月都是下行的，5月中旬以来暴涨，外贸企业同样身经百战，认为运价涨太快了，不可持续，待运力恢复后运价将有所下降，因此目前呈现观望状态。”货代向记者表示。

货代坦言，由于存在不少长约价格，美线运费价格并不透明，“市场上存在船东、庄家和贩子，当前的运价确实存在炒作迹象”。