太乱了！欧洲港口拥堵加剧，将再度推高运费？

根据航运咨询机构Drewry最新发布的报告，欧洲北部主要港口及其他关键枢纽的拥堵情况正在迅速恶化。而随着地缘政治摩擦和贸易政策不确定性上升，这一混乱态势正有向亚洲与美国蔓延的风险，或将进一步推高全球海运运价。

数据显示，今年3月底至5月中旬期间，德国不来梅港的船舶靠泊等待时间激增77%；比利时安特卫普港延误时间上升37%，汉堡港也上升了49%。鹿特丹港和英国费利克斯托港同样出现了等待时间延长的趋势。

此次港口运转效率下滑，主要受到两大因素拖累：其一是内陆水路运输的关键通道——莱茵河水位持续偏低，严重影响驳船往返能力；其二是美国总统特朗普暂时放宽了对中国进口商品的关税，引发部分托运方提前出货，加剧了港口压力。

“当前的港口延误正在拉长整体运输周期，令库存管理混乱，迫使托运方被动提高安全库存水平，”Drewry指出，“同时，跨太平洋东行航线也显现出提前进入旺季的迹象，受中美90天关税缓冲期驱动——该期限将于8月14日到期。”

与此同时，中国深圳、以及美国洛杉矶与纽约港口，也呈现出类似状况：自4月下旬以来，等待靠泊的集装箱船数量持续攀升。

赫伯罗特集团首席执行官Rolf Habben Jansen在一场网络研讨会上表示，虽然近期欧洲港口的拥堵状况略有缓解，但他预计还需6到8周时间，才能真正实现局面可控。

不过，Apollo Management首席经济学家Torsten Slok则指出，尽管两周前中美刚达成关税“停火”协议，但目前尚未看到太平洋航线上船舶大规模激增的迹象。“这也引发新的疑问：30%的对华关税仍然过高？还是说美方企业仍在观望，等待更大力度的关税放松才会集中发货？”

欧美贸易紧张升级 打乱全球物流节奏

当前的美方关税政策，以及突如其来的关税威胁与缓解，使得全球进出口企业难以精准安排订单和库存，进而造成需求的“非季节性波动”。对航运公司而言，这意味着更高的延误成本，最终需通过运价上涨来转嫁。

就在上周五，特朗普再次出招，威胁自6月1日起对欧盟商品征收50%关税，这一举动极有可能冲击横跨大西洋的贸易流。

牛津经济研究院在一份报告中指出：“政策不确定性上升将对全球经济活动构成沉重成本，企业在支出决策上的风险显著提升。”其还特别提到，德国、爱尔兰、意大利、比利时与荷兰对美出口占GDP比例较高，将是最易受冲击的国家。

彭博经济研究亦指出，若50%的额外关税落地，可能导致欧盟对美出口中受影响产品的出口几近停滞，总体出口削减幅度或超过一半。

在特朗普是否会兑现对欧盟的高关税威胁，还是如对华政策一样选择延后的问题尚无定论之际，整个航运市场的不确定性正在不断上升。

包括地中海航运（MSC）在内的多家班轮公司已陆续宣布，从6月起对亚洲出货执行旺季附加费和普遍运价上涨，进一步助推即期运价走高。在当前地缘局势动荡的大背景下，运费上行压力仍将持续。

红海航线仍受威胁 绕道成新常态

自2023年底也门胡塞武装开始频繁袭击商船以来，红海航线仍未恢复常态。多数船公司继续选择绕行非洲南端，以保障连接亚洲、欧洲与美洲间的货物运输安全。

在网络会议上，Habben Jansen表示，红海航行仍存在安全隐患，即便未来苏伊士运河恢复通行，相关船期的重新部署也必须是“循序渐进”的过程，以避免港口瞬间被涌入的大量船舶“压垮”。

“如果我们在一天之内就把所有船重新送回苏伊士航线，那将会在很多港口造成严重拥堵。”他表示，“我们的做法是，如果未来恢复红海通行，也会选择一个更长的时间窗口，分批回归，以避免港口系统崩溃——这不符合任何一方的利益。”