万海：今年运价审慎乐观

万海航运总经理谢福隆在25日法说会表示，展望今年海运「钱」途，需观察三大政策风向，包括地缘政治、关税大战、美国针对中製船舶徵收靠港费，都可能扰乱全球供应链，影响美国线现货价、长约价。美国线客户还是倾向签年约，随著营运成本增加，他预估长约价较去年上涨2～3成是客户可接受范围。

法人关注美国拟向中製船徵收港口费正在举行的公听会。谢福隆表示，根据国际研究机构调查，目前大陆製船舶占整体市场28.8％，新造船订单更高达7成，影响很大，预期船公司会将中製船舶调度到非美国航线，改调大型船舶弯靠美国主要港口，减少靠港次数，却可能引发塞港，美国内陆运输承压，短期混乱，运价跟著蠢动。

万海目前配置在美国线船舶没有中製船，中製船在自有船队占比只有10.49％，可望影响较小。

万海去年在中远洋航线大有斩获，尤其美国线营收占比从2023年的17％增至去年的29％，中东印巴航线营收占比由21％增至23％，南美洲航线营收占比由17％增至18％，至于亚洲近洋线营收占比从45％降至30％，是推升万海去年营收及获利双创第三高的关键。

谢福隆透露，万海自2022年开始交付1.3万TEU大型货柜轮，即吸引大型航商注意，包括赫伯罗特（HPL）与万海联营美东线、海洋联网（ONE）与万海联营美西线，万海虽然没加入海运联盟，却与联盟船公司密切合作，包括租船、买舱、舱位互换等。

谢福隆强调，万海持续调整营运结构转骨，今年还有3艘1.3万TEU新船下水运营，并持续淘汰老旧船舶、退租高价租船，提升竞争力、优化船舶运行效率；同时扩大中远洋航线，包括加大印度、东南亚航线布局，印度现有8条航线营运，将持续规划新航线、船舶放大计画，强化竞争力，串连远洋航线。

万海未来五年（2026～2030年）预计接收新船30艘，包括2艘7,000TEU、20艘8,700TEU（含附带购入选择权4艘）、8艘1.6万TEU，合计新增运力31.6万TEU，显示万海持续看好长期航运市场需求。

万海看今年海运市场维持审慎乐观，主要基于两个因素，一是地缘政治尚未解除，以哈停火协议破局，胡塞组织持续攻击红海商船，提高中东红海海域通行风险，短时间欧美主要航线均不会复航，尤其是大型船舶，不排除到年底前仍无法解决，市场对于船舶需求仍在，这1、2个月租船市场租金维持高档，多家大型船公司持续租船营运。

二是今年新增运力预估200万TEU，较去年的300万TEU缓和，加上船舶大型化与气候等因素，亚洲、欧洲等多国港口时有壅塞或罢工的现象，有助消化过剩运力，不至于突然发生供给过剩的疑虑。