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维运网整理了近几周欧美、东南亚等部分航线市场行情走势情况，供大家参考，如下示意图：

随着现货运价跌穿长约价，越来越多的托运人开始与船公司重新谈判协商价格，一旦失去天价长约的“保护伞”，集运公司今年业绩恐难再创新高。

由于出口需求不及预期，运价明显下滑，甚至低于客户在价格高点签下的长约协议价。

6月份以来，上海港集装箱日均吞吐量为12.58万标箱，恢复至去年同期的95%以上，最高日吞吐量已经超过14万标箱；

三大长程航线运价持续修正，其中美东线跌幅2.67%，是去年7月底以来首次跌破1万美元大关。

维运网整理了近几周欧美、东南亚等部分航线市场行情走势情况，供大家参考，如下示意图：

集装箱船现货运价持续下挫，近期已经低于长约运价，有大量客户开始考虑重新谈判合同甚至不惜违约。

最新的海运集装箱预订数据显示，尽管2022年前五个月美国的入境货物水平强劲，但进口需求不仅在减弱，而且正在断崖式下跌。

过去两年里，本来呈下降趋势的落水集装箱数量上升，2020-2021年期间有3133个集装箱落水丢失，而前一年为779个，同比增加了400%。

航运巨头马士基警告，全球化并未逆转，但全球集装箱航运市场这一轮空前繁荣即将终结。