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近期，亚洲至北欧航线即期运价降至一年来最低点。Alphaliner认为，虽然部分班轮公司减少了运力投入，但并不足以扭转市场颓势。Alphaliner数据显示，当前亚洲至北欧航线即期运价为一年来最低。
目前看，2018年抢运会透支2019年需求并产生基数效应，从而放大降幅，也是行业短期景气度不高的主因。
4月16日，在意大利重要商港和工业中心热那亚举办了一场名为“地中海和丝绸之路：从紧急情况到城市复兴”的会议。热那亚和萨沃纳港务局局长保罗·埃米利奥·斯诺里尼（Paolo Emilio Signorini）在会上声明：“在热那亚和萨沃纳港口系统中，不存在中国占领支配地位、损害市场及其他运营商的风险。”
为支持“义新欧”中欧班列快速发展，海关总署耗资数千万元专门为义乌铁路口岸配置了H986大型集装箱检查系统，通过X光扫描的形式对货物进行查验，海关关员都亲切地称它为“电子眼”。
对于传统的出口型亚洲经济体而言，今年的3月呈现出“冰与火的交融”：在日本、韩国、新加坡出口全面呈现下跌颓势之际，中国的出口却意外出现了高达两位数的同比增速。
随着IMO新规截止日期的临近，预计集装箱支线船（单船运力低于3,000TEU船型）的订单量将大幅增加。
对于集装箱船市场来说，2019年将面临极大的不确定性。限硫令带来的额外成本、以及大量新建大型集装箱船交付所带来的供需平衡问题，都意味着2019年是充满挑战的一年。
比海运省时间，比空运省运费”。8年前，为满足欧洲市场对笔记本电脑的需求，中国内陆制造业发达的重庆市尝试从当地发往德国杜伊斯堡集装箱货运班列。可能很难有人想到，这趟“渝（重庆）新（疆）欧（洲）”带来了中国和欧洲之间的铁路货运新模式。
港媒称，印度总理莫迪上周在接受节目采访时表示，对中国商品的态度要由公众来决定，而他的这一表态也进一步刺激了印度商人呼吁抵制中国产品的行为。但是专家认为，任何抵制都不大可能奏效，而且对印度的伤害会比对中国的伤害更大。
据生产快报显示，今年一季度，宁波舟山港完成集装箱吞吐量669.6万标准箱，同比增长3%，实现稳步增长。
