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评级机构惠誉(Fitch)表示，集装箱航运业的整合浪潮正“接近尾声”。但产业链的上下游整合还将继续。
近日，有报道称，中远海运集团旗下的东方海外拒绝了马士基发起成立的区块链技术数字行业平台TradeLens的邀请，并且表示目前正全身心投入在区块链联盟GSBN项目。
随着美国政府威胁将对价值约3000亿美元的中国输美商品加征25%关税，美国国内涌现出更多的担忧和反对声，几大重要港口致信贸易代表，警告“关税政策将重创经济”。
在鹿特丹举行的TOC集装箱供应链会议上表示，托运人反对集装箱运输联盟是错误的，因为取消联盟将导致运费“暴涨”。
研究发现，去年二季度至今年一季度，由于关税导致的贸易分流使越南增加的出口订单相当于该国国内生产总值的7.9%。从衣帽鞋袜到初级农产品加工，以及手工口制造，越南承接了中国产业的溢出机会。
莫被“航运新周期”蒙蔽双眼——影响未来10年航运市场的三大因素
为了遏制运力下降，船公司希望7月初的总体运力上调将在夏末旺季到来之前提振运力。
根据Alphliner最新公布的数据，截止6月18日，全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（415.3783万TEU）、地中海航运（338.0592万TEU）以及中远海运集团（288.9742万TEU），这三大班轮公司总运力占市场份额的45.2%。
今天再来给大家普及下美东的纽约港。纽约港(官方名称为纽约和新泽西港)处理着巨大的货运量，是美国东海岸最大的海港。
6月19日消息，援引贸易风最新报道，长荣海运正在和船东和船厂协商以订造一系列的超大型集装箱船舶，为船队更新换代做准备。
