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航运公司也意外地成了疫情危机下为数不多的赢家，三季度利润纷纷爆表，达到数亿美元。
随着市场发生的戏剧性变化，拆船活动逐渐趋于平静。鉴于目前集装箱市场的形势，BIMCO已将今年的集装箱船拆解量预估下调10万TEU至20万TEU。
随着全球疫情持续发酵，截至 2020.11.26 14:00时，美国现有确诊：5064463、累计确诊：13137962、累计治愈：7805280、累计死亡：268219；现在，美国两大港口也面临停摆，多家船公司已经发出书面通知，并表示情况不容乐观。
DP World表示其英国集装箱码头“尽管有前所未有的入境运输量，但仍在有效运行”，并称英国的港口进口量已达到顶峰。
距离英国脱欧过渡期结束仅剩5周多时间，人们对英国港口、码头和支持运营的服务还没有做好准备的担忧不断加剧。越来越多的人预测，这将对进出英国的重要货物造成从延迟、积压到中断和混乱等一系列后果。
随着不断飙升的贸易需求，破纪录的运费进一步推动了航运公司2020年第三季度的财务状况。预计今年年底和明年的利润前景也将十分乐观。
芬兰维京游轮（Viking Line）一艘客滚船“Viking Grace”号在芬兰海域搁浅，近430名乘客和船员不得不在海上滞留一晚，所幸无人伤亡。这是维京游轮过去两个月来第二艘搁浅的客滚船。
船公司不断更改加收的附加费，已让世界各地的托运人苦久矣。据悉，孟加拉国服装制造商要求政府立即采取措施，撤回因港口拥堵而导致的紧急成本回收附加费。
在太跨平洋航行创纪录的运价环境下，韩国和中国的监管部门都对一些班轮公司进行了约谈，美国也是多次警告和声明，并开始调查纽约、洛杉矶和长滩港的班轮活动，因为随着集装箱供应越来越紧张，托运人对其货物出口表示十分担心。
预计2020年集运业的息税前利润，将达到142亿美元。
