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数据表明，全球贸易90%是航运来完成。近年来传播大数据等技术应用，航运在有效降低运输成本的同时，也降低了全球贸易的成本。
今年前三季度，宁波舟山港货物吞吐量为84560万吨，同比增长2.1%，以绝对优势保持全球货物吞吐量第一大港地位；完成集装箱吞吐量2126万标箱，同比增长5.6%，与全球集装箱吞吐量最大港上海港的差距较去年底缩小了四分之一。
日前，交通运输部公布9月港口货物、集装箱吞吐量。1-9月，全国港口完成货物吞吐量1,030,106万吨，同比增长8.1%。其中外贸货物吞吐量323,118万吨，同比增长4.1%，集装箱吞吐量19,518万TEU，同比增长4.8%。
获悉，欧洲第二大港口安特卫普港与其邻近港口泽布吕赫港港务局就可能的合并展开谈判。这两家比利时港口在上周五的联合声明中表示，有关运营合并的谈判，或将持续两年。
马士基航运全球老大的地位可能不稳了。加上最新订造的5艘23000TEU超大型集装箱船之后，地中海航运有望在未来两年内取代马士基航运成为全球最大的集装箱船航运公司。
当地时间19日，在经过5个小时的议会辩论后，原本预计将迎来重大转折的英国“脱欧”或将再次面对新一轮的“延期”。
2019年9月，全国港口完成货物吞吐量120498万吨，比去年同期增长5.6%；2019年1-9月，全国港口完成货物吞吐量1030106万吨，比去年同期增长5.2%。
距离国际海事组织限硫令新规生效仅剩不到三个月的时间，预计全球航运业大多数船舶将转而使用符合规定的低硫燃料，运营成本随之增加。但高低硫燃料价差变化巨大难以预测，选择低硫燃料和脱硫装置也越来越成为船东最头疼的难题。
集运市场第三季度旺季不旺，第四季度可能更不乐观。十一长假之后，集运市场运价大跌，亚洲至美国西海岸运价每FEU从8月底的1615美元跌至1150美元，跌幅近三成。
国家统计局今天发布数据，初步核算，前三季度国内生产总值697798亿元，按可比价格计算，同比增长6.2%。
