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Ocean Alliance大洋联盟明年4月正式起航

分类:海运新闻 | 来源:中国航贸网 | 时间:2016/11/07

  近日,大洋联盟(Ocean Alliance)成员长荣海运、中远集运、法国达飞及东方海外(OOCL)在上海签署了航线产品合作协议(The Day One Product),完成联盟航线网络的靠泊港口等相关布局。

  Ocean Alliance定于2017年4月1日开始营运,全球运能市占率达25.3%,仅次于以马士基为首的2M联盟,根据国际航运市场分析机构Alphaliner调查数据显示,就东西向而言,Ocean Alliance市场占有率达36.2%,2M则为27.5%。Ocean Alliance在主力航线的市占规模,将超越各大联盟,在这些航线竞争力遥遥领先其他联盟。

  中远集运: 全球排名第四
  法国达飞: 全球排名第三
  长荣海运:全球排名第五
  东方海外:全球排名第八
  

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Alphaliner数据(2016.11.7)

  根据这份合作协议,Ocean Alliance成员将共同投入约350艘集装箱船,总运能规模计350万TEU,以提供最广泛的航网覆盖率。Ocean Alliance的营运航网规划共计41组航线,船舶配置讯息将于11月下旬对外公布。

  长荣表示,这份航线合作协议的签署,是Ocean Alliance筹备过程的重要里程碑,充分展现联盟成员为提升航线竞争性的努力,以及对航线合作效益与联盟伙伴关系的坚定信念。

  达飞轮船副总裁Rodolphe Saadé表示,“OCEAN  ALLIANCE是航运公司之间签署的有史以来最大的一份运营协议,超过40条海运服务,我们将与大型亚洲航运公司共享我们的船队。”

  现在的航线联盟的竞争力精算已经愈来愈细腻,不单只比较运能市场占有率,还要细分到各航点、各航网覆盖率,大洋联盟经过这样的合作后,几乎在所有航线可全面直靠,不必再转小船,竞争力大幅领先其他同盟,明年正式起航后,可望在惨淡的海运市场中突出重围。

  据悉,OCEAN ALLIANCE已向中国交通运输部报备联盟合约,并获得美国联邦海事委员会及韩国海运主管机关的批准。此外,OCEAN ALLIANCE也与欧盟执委会讨论,并依照法规要求,顺利完成自我评估报告,以符合欧盟竞争法之相关规范。接下来,OCEAN ALLIANCE将持续与其他地区的监管机构密切合作,以确保在符合相关法规的前提之下,于2017年4月1日开始营运。

  原本在全球有四大联盟,包括2M、O3、G6及CKYHE,今年海运联盟出现新变化,阳明与长荣原本都属于CKYHE联盟,随着韩进宣布破产、长荣另组联盟,CKYHE形同解体,阳明与其他几家航运也另组联盟。

  未来全球将形成三大联盟:2M、Ocean Alliance、THE Alliance。而大船竞赛的模式已然成型,海运业者依赖联盟运作维持市场主流。



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