HPL赫伯罗特与UASC阿拉伯轮船合并进入倒计时

分类:海运新闻 来源:国际船舶网 时间:2016/11/01

就在日本三大船东宣布整合集装箱船业务成立新的合资公司的同时,赫伯罗特阿拉伯轮船向欧盟提交的合并反垄断审批也获得通过,这也意味着两家公司的正式合并已经进入倒计时。

 

10月28日,德国集装箱航运公司赫伯罗特与科威特的阿拉伯联合国家轮船公司(UASC)向欧盟提交的合并反垄断审批获得通过。阿拉伯轮船大多数股权由卡塔尔政府持有。

 

欧盟反垄断机构没有公布细节,现在即将征求来自客户和其他竞争对手的意见,然后再决定是否接受让步,要求进行一个全面调查,将于11月23日公布下一步。

 

赫伯罗特与阿拉伯轮船合并将成为世界上第五大集运公司,仅次于中远集运,其重点是亚洲到欧洲贸易航线、跨大西洋航线和跨太平洋航线。

 

运力过剩与全球经济增长低迷,把航运业拖入50年来最严峻的产业寒冬,数以百计的船舶根本没货可运,除了合并,集运行业也在全力组建联盟和节省成本。全球第7大集运公司韩进海运扛不住这样的压力在 8 月底宣告破产,而日本三大航运公司川崎汽船、商船三井,以及日本邮船为了对抗业界的大危机,10月31 日同意整合旗下的集装箱业务。

 

欧洲的竞争者此前确实动作频频,全球第三大集运公司法国达飞海运(CMA CGM)2015 年底收购新加坡东方海皇集团,而德国赫伯罗特今年初也同意与阿拉伯轮船整合。如果把视野转回亚洲,中国国有企业中远集团和中国海运也在去年12月正式合并,成为全球第4大集运公司。

 

航运业曾因繁盛的世界贸易蓬勃发展,但随着 2008 年的金融危机重挫贸易量、欧洲爆发债务危机、美国经济复苏疲软,再加上带动增长的火车头中国成长减速,航运业遭遇极大的挑战,除了韩进海运之外,浙江最大的国有海运公司浙江远洋也在日前惊传破产,更凸显了航运业当前面临的困境。