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韩国政府拟斥资56.7亿美元抢救航运与造船业,韩进海运股价大涨25%

分类:海运新闻 | 来源:工商时报 | 时间:2016/11/01

维运网从工商时报获悉为抢救摇摇欲坠的航运与造船业,韩国政府周一宣布将成立由国家支持的融资公司,来协助改善航运及造船公司财务体质。受到该利多消息激励,已声请破产的韩进海运股价周一大涨25%


韩国政府周一发布声明,表示初期将出资1万亿韩元(约59亿人民币)成立融资公司,以改善航运与造船公司财务状况。政府还将提供总计6.5万亿韩元(约56.7亿美元)融资,协助当地航运公司购买新船。


此外,为拯救面临订单锐减的造船业走出谷底,韩国政府还矢言将在2020年底前砸下11万亿韩元(约653亿人民币),向国内造船厂订购250多艘船只。


韩国财长柳一镐(Yoo Il-ho)周一声称,政府将透过直接订船或提供融资来协助造船公司因应「订单悬崖」。

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图为韩国出口贡献排名

过去数十年来,造船业一直是推升韩国经济成长的主要推手。全球3大造船厂都集中在韩国,去年船只出口约占韩国总出口的7.6%。


不过在2008年金融海啸结束后,全球对航运海运需求锐减,再加上低成本的中国造船业开始蚕食韩国造船业市场,让该国造船业出现前所未有低潮。


根据韩国贸易部最新资料显示,今年1到9月,韩国造船厂接到订单比去年同期骤减87%,较全球订单减少72%的幅度更为严重。在面临该惨况下,也迫使现代重工业、大宇造船海洋工程及三星重工业等韩国3大造船业者相继出售非核心资产、裁员或进行由银行主导的重整计画。然而顾问公司麦肯锡预估,若市场景气持续不见好转,目前状况最差的大宇造船恐怕无法存活到2020年以后。


韩国当局拯救造船、航运“惨”业,除了成立官方背景的金融公司注资之外,还打算售出造船企业的非核心项目,降低流动性风险,亏损较大的大宇造船将是重点关照目标。另外在 2018 年之前,韩国三大造船公司的船坞数量也会从目前的 31 个削减至 24 个,并裁减三成多的人力至 4.2 万人。


韩进股价周一盘中曾狂奔30%至涨停板。不过到收盘时,涨幅略为缩减,终场收高近25%998韩元,仍创下10月13日以来最大单日涨幅。首尔股市因韩国总统朴槿惠政治危机愈演愈烈,大盘指数则跌0.6%,至2008.19点的7周低点。


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