大量集装箱滞留海口港

分类:海运新闻 来源:海南特区报 时间:2019/11/19

近日,有网友反映,11月6日起,海口港集装箱码头配送执行“轴数限定重量”政策,但由于在执行过程中缺乏过渡机制,6日前到港的集装箱均被困在码头,已经堆积如山。该网友指出,这次滞留事件将导致行业缺乏原材料、出现乱涨价现象,希望相关部门能够加强重视和监管。

原因

外拖车队为节省成本超载,出码头时被拦截

昨日下午2时左右,记者来到海口港集装箱码头,看到随着起重机械起吊,规格、重量不一的集装箱陆续被装入货车内,有序向外运输。

海口港集装箱码头有限公司副总经理卢裕俊表示,这一次被滞留在码头堆场的集装箱主要为进口集装箱,外拖车队以规格不相符的车辆进行运输,行驶过地磅时被发现超载,在过关闸口被拦截下来。“很多运输公司为了节省成本,希望能够通过低轴车辆运输更高价值和重量的货物。根据轴数限定重量政策,6轴货车的运输总量为49t,5轴货车的运输总量为43t,4轴货车的运输总量为36t(以上运输总量均包含车身重量)。”


情况

码头管理方全面治超,导致11月7日-11日部分集装箱滞留

卢裕俊表示,作为整个交通运输生产线上的源头,海口港集装箱码头在之前确实存在监管疏漏。“以前只要不达到严重超载标准,也就是超载在15%-20%的范围内,我们都会适当地给货车放行,因此也吃过两次罚单。自从省内重拳出击,严格落实超限超载工作之后,海口港集装箱码头也进行了全面的治理和整改。”

自2018年10月30日起至今,该公司通过邮件、微信等方式,共向船务公司、外拖车队发起17次关于超限超载车辆治理的文件通知,明确要求船务公司、外拖车辆须严格按照文件相关规定及要求开展作业。

根据海口港集装箱码头相关数据显示,正常情况下,码头的重箱提箱量为日均1300箱-1400箱。11月7日-11日,日均重箱提箱量最低下滑至了606箱。这也意味着,有大部分集装箱滞留在海口港集装箱码头堆场内。


措施

超过5天滞留期的集装箱,将采取阶梯式收费

业内人士分析,自从无锡高架桥侧翻事故发生之后,我省对治超管理高度重视,并在原有规定的基础上深化了对水路内贸集装箱超载的综合治理,全面制止水路内贸集装箱超载和装卸、船舶运输超载内贸集装箱等违法行为。但真正落实运输行业,需要一个成本适应和调整的过程。

11月12日-11月16日数据显示,重箱提箱量数据又有回升,恢复至了日均1300箱-1400箱的正常范围,16日的重箱提箱量达1403箱。

卢裕俊向记者表示,集装箱码头作为交通运输生产线上的其中一环,并不会对短期内滞留的集装箱进行收费或是坐地起价。只要运输公司以符合规格标准的车辆进行运输,与船务公司结清费用之后,便可以直接运走集装箱货物。

“一些外拖车队为了节省成本,反而会将码头堆场作为仓库使用,这样一来就不利于码头正常的周转作业。针对码头拥堵情况,我们会有一些应急预案进行疏通管理,例如在我们与船务公司沟通之后,超过5天滞留期限的集装箱,我们会采取阶梯式收费。目前海口港集装箱码头的运行状态总体良好。”