卡拉奇有那些码头?K港、P港、S港、Q港 (KICT,PICT,SAPT,QICT)-KARACHI

分类:海运百科 来源:鲁航联盟SFNB 时间:2019/11/15

一首打油诗让你记住所有的复杂难记的卡拉奇四港:

又老又丑的老K

侧身放了一个P

臭到了丰满的S

郊外生了个新Q

港口介绍

卡拉奇(KARACHI)位于印度河三角洲西北部,濒临阿拉伯海,面积591平方公里。它是巴基斯坦信德省省会,是巴基斯坦第一大城市和最大的海港和军港,全国工商业、贸易和金融中心,也是往来东南亚和中东、非洲、欧洲的国际航空站。

港口地理位置

位于巴基斯坦(全称:巴基斯坦伊斯兰共和国THE ISLAMIC REPUBLIC OF  PAKISTAN)印度南部沿海(INDUS)河三角洲的西南部,濒临阿拉伯海(ARABIAN

SEA )  的北侧是巴基斯坦的最大港口。它是全国工商业和文化中心。工业产值占全国的40%,主要工业有造船、钢铁、机床、水泥、黄麻加工、纺织及玻璃等。港口有公路和铁路通达国内各主要城市和工农业区。距机场约13km。有定期航班飞往世界各地。 巴基斯坦有95%以上的外贸物资及阿富汗的部分进出口货物都经过本港。主要贸易对象有美国、日本、德国、英国和沙特阿拉伯等。

港口气候

该港属热带沙漠气候,盛行西-西南风。年平均气温22~29摄氏度,年雾日有28天。全年平均降雨量达200mm,雷雨日有14天。平均潮高:高潮2.7m,低潮0.4m。

港口的装备

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、胎式龙门吊、铲车及牵引车等,其中浮吊最大起重能力达125吨。油码头最大可靠7.5万载重吨油船。集装箱码头备有船对岸集装箱吊及多台龙门吊。 港区有货棚及仓库面积达28万平方米,露天堆场47万平方米。大船锚地水深16m。本港出口加工区始建于1979年,面积达500万平方米。1992年集装箱吞吐量51万TEU,比1991年增长30%,主要出口货物有大米、小麦、纺织品、地毯、棉花、羊毛及皮革制品等,进口货物主要有石油、机械、交通设备、电器产品、燃油、钢铁及化工产品等。

到卡拉奇海运要注意,卡拉奇港务局规定:对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其它染料等,必须打托盘或适当装箱,否则不予卸货。另外,巴基斯坦不接受挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗的船舶靠港。

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卡拉奇P港、Q港和K港的区别(敲黑板划重点来烙~)

卡拉奇(KARACHI)作为重要港口拥有三个码头,这也是航运非常重要的常识。

首先,一般到KARACHI的路线是:先到中东迪拜DUBAI,再回头到卡拉奇KARACHI(也有极个别倒过来走的)。

而作为三个码头的区别,需要具体了解下:


KICT是卡拉奇国际集装箱码头(KARACHI INTERNATIONAL CONTAINER TERMINAL)=K港(旧港)

PICT是巴基斯坦国际集装箱码头(Pakistan Internatinal Container Terminal.)=P港。

KICT/PICT就像赤湾和蛇口,同在卡拉奇市区内,同一个海关清关,清关、拖车比较方便,成本也比较低。不过运价比较贵。

而另一个

QICT是昆新国际集装箱码头(Qasim International Container Terminal)=新港

(The Port  Muhammad Bin Qasim):PORT  QASIM在卡拉奇的郊区,是一个新的港口,拖车成本高,清关也比较麻烦,也比较费时(MAX:2天)。不过靠这个港口的运价比较便宜。


K港/KICT 挂靠船东:PIL/APL/OOCL/YML     大都转船

P港/PICT 挂靠船东:ONE/EMC/PIL/COSCO  大都转船


Q港/QICT 挂靠船东:APL/COSCO/MSK/OOCL/PIL/SAF   大都直达

S港/SAPT 挂靠船东:APL/COSCO/MSK/OOCL/PIL/SAF/KMTC/TSL  大都直达

备注:散货船只去卡拉奇K港


约40%的进口货量来自卡拉奇K+P+Q三个码头,但大多数船公司更喜欢SAPT码头

为什么呢?换言之,SAPT码头能给收货人提供什么便利呢?答案很简单。宽松的滞期税费,更快的清关时间最重要的是,不会因为码头拥挤而被困在SAPT码头。

根据以往在卡拉奇三个码头的经验,SAPT码头拥有最好的处理能力使船公司能够更快地清理货物。

SAPT码头无疑将会是巴基斯坦贸易的未来

SAPT 全称:South Asia Pakistan Terminals.

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附一下【N年以前的个人总结】:

karachi,巴基斯坦港口,号称中东最重要的港口。分为新港(qasim)和卡拉奇港(karachi)。 

****注意,很多船公司只接qasim,那么提单上只能显示qasim(也就是所谓的Q港),而不能显示karachi。 

****说完了qasim,然后再来说卡拉奇港(karachi),这就是个复杂的问题了。 

 总结起来,我碰到的有如下几种情况: 

 1.KICT 

 2.KARACHI PORT 

 3.KARACHI SEAPORT 

 4.KEAMARI 

请教过很多人,包括船公司和货代,但是各家的说法都不太一样。我个人比较倾向的说法是,karachi port就是卡拉奇港(注意,不是qasim港),karachi port作为一个大的港区,里面有PICT,KICT(kict应该是keamari internatioanl container port的缩写),sea port等多个码头。这是我的个人理解,不知道对错。 


****经过长时间实践,可以负责任地说,只要提单上显示的港口拼写,与客户的要求(或者信用证要求)一致,那么就没有问题。许多karachi的货,提单表面的单证要求可谓林林总总,千奇百怪,其古怪程度仅次于印度货。所以碰到karachi的货物时,各位货代朋友一定要问清楚客户的要求。


扩展资料:

巴基斯坦有三个主要商贸海港,5个集装箱码头,分别是卡拉奇港(KICT,PICT和SAPT),卡西姆港(QICT)和瓜达尔港(GITL)

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瓜德尔港(乌尔都语:گوادر بندرگاه,中文译名为“风之门”。英语:Gwadar Port,是巴基斯坦的重要港口。瓜达尔自1792年即属阿曼王国。时巴基斯坦西部的卡拉特汗国将瓜达尔周边约800平方公里的土地赠予前来避难的阿曼王子1958年巴基斯坦以300万英镑的价格自阿曼购买了瓜达尔地区。在权威百科词典里正确的音译是瓜德尔(此a读[ə]),而瓜达尔之名是流行过多年的称呼)位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部,为深水港。中国政府应穆沙拉夫总统的请求为该港口建设提供资金和技术援助。该港口于2002年3月开工兴建,2015年2月瓜德尔港基本竣工,预计4月中旬全面投入运营。中国部分石油的运输路程将缩短85%。瓜德尔港地理坐标25.2°N、62.19°E,地区面积14637平方公里,人口8.5万人。

2016年4月21日,中国海外港口控股有限公司董事长张保中对外透露,正在开发的瓜达尔港港口预计2016年年底前投入全面运营。

配套设施:中国等投资附近的伊朗恰巴哈尔港(油管通向瓜德尔区域)。中国参建霍尔木兹海峡里的伊朗格什姆岛石油码头,首期租借油库十年。

开港:2016年11月13日,巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航,包括巴基斯坦总理谢里夫、陆军参谋长拉希勒及中国驻巴基斯坦大使孙卫东在内的中巴官员见证了首批中国商船从瓜达尔港出海。

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瓜达尔港(Gwadar)位于巴基斯坦俾路支省瓜达尔市,距离卡拉奇西方约460公里,是巴基斯坦通往波斯湾和阿拉伯海的大门,战略位置重要。

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巴基斯坦的地理形状大致可以看作一个长方形,东部与我国的新疆接壤,南部与印度相邻,背部是伊朗和阿富汗。西部是阿拉伯海,与也门,迪拜,多哈,沙特隔海相望。


巴基斯坦当地时间2018年3月7日,由中远海运集运主导的“卡拉奇瓜达尔中东快航(Karachi Gwadar Gulf Express,简称KGS线)正式开通。标志着瓜达尔港集装箱定期班轮航线正式开通。

☸KGS(挂靠QICT,KICT和GITL)

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KGS航线为您连接巴基斯坦港口到波斯湾主要港口迪拜;也是COSCO挂靠瓜达尔港的唯一航线。

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共绘瓜达尔港美好未来

自2013年交付中方至今,瓜港建设已经走过了近5个年头。作为中国迄今最大的援外工程之一,瓜港已经开始造福两国人民。

今年5月,瓜达尔的海鲜已在克拉玛依家喻户晓,因此有人说:“新疆离海洋最远,但克拉玛依离海最近。”瓜港当地渔民也多有感叹:“中国人来了后,一切都好起来了。”因为他们将加入中国渔业公司,从而告别渔产品“没人买、放不住、运不出”的过去,未来工作生活有了更多坚实保障。瓜港自由区还吸引了不少巴本土企业入驻,如巴基斯坦JOLTA科技公司投资的电动车项目已在建设中,预计2017年年底建成投产。

今年8月,中国国务院副总理汪洋和巴基斯坦总理阿巴西共同见证了东湾快速路、30万千瓦燃煤电厂、瓜达尔港自由区临沂商城、瓜达尔港自由区中国重汽汽车城4个瓜达尔项目的开工仪式和协议签署。金融机构建设方面,中国银行不久也将入驻瓜港。未来,瓜达尔港自由区规划中的“前港、中区、后城”的模式将一步步得以实现,一个宜居宜业、特色鲜明的现代化园区将彻底改变瓜港面貌。自由区南部商贸物流区依托现有码头,重点发展仓储、物流、商品展销等产业;北部加工制造区将重点发展汽车制造及组装、家电、纺织、食品、医疗器械,形成具有完整产业链条的规模化产业集群。沿海岸线发展旅游休闲、餐饮、水上运动以及配套生活设施。按照巴方远景规划,瓜达尔港将继续扩建,计划将瓜达尔港发展成为全球贸易中心之一。远期货物年吞吐量达3亿至4亿吨,是目前卡拉奇港的10倍之多,未来20年,该地区人口将翻10倍,增至200万。

民心通则事业兴。在为了共同目标的奋斗中,中巴建设者们心灵碰撞,情感交融。共同的事业凝聚了人心,艰苦的奋斗增强了相互信任,让双方实现从利益共同体到命运共同体的升华。巴方从合作中感受到中方人员全情投入、奋斗不息和无私奉献的精神,也逐渐培养了诚信、守时、合作的作风,双方信任不断加深。中方人员一方面严格要求自己,维护规章制度的权威性;另一方面尊重巴社会风俗和民族性格,比如,高管们常在对外活动时穿“巴袍”,在巴独立日到来之际,还要举办升旗、切蛋糕等庆祝活动。此外,他们还通过助学、体育比赛、过生日等增进了解,与巴方员工心灵沟通,使管理工作更具人情味,中巴员工相互尊重,亲如一家。

面对瓜港开发,西方大国选择了退缩和观望,而中国人迎难而上。瓜港建设体现了中国对构建中巴命运共同体、推进国际政治经济秩序变革的高度自信。在中巴两国全天候战略合作伙伴关系的坚实基础上,有“一带一路”倡议和中巴经济走廊规划的引领,更有中巴两国政府和人民的不懈努力,瓜达尔港的将来明天一定会更加美好。