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因应韩进效应 阳明海运力拓利基航线

分类:海运新闻 | 来源:工商时报 | 时间:2016/10/19

韩进海运提书破产申请后,各国货柜船公司都被国际媒体提出检讨,阳明海运也不例外,阳明新任总经理林文博指出,公司今年以来积极发展利基航线,第4季业绩已看到较显着好转,公司已在规划办理增资,也在研究做部分资产处理,以改善财务状况。

阳明新年上半年亏损达84.62亿台币,第3季从整体市场观察,并未见到明显好转,但因8月底韩进海运申请破产,9月市场运价明显回升,调升后的运价海运费,将具体反应在阳明10月营收上,而中国十一长假过后,上周已看到市场运价再度回升,让第4季看好度大幅提高。


除了整体市场的好转,林文博指出,自6月下旬长荣海运副总裁谢志坚出任阳明董事长之后,公司发展利基市场,强化货柜、散装、码头与物流业务上做了很大的努力,也与同业合作先后开了中国-泰国、越南三组航线,并在西班牙设立公司,深耕欧洲区域市场。


另经过市场验证,阳明新订造的20艘1.4万箱(20迟)货柜船,是适合弯靠全球多数大港可的最理想超大型货柜船,目前船只已经交了13艘,由于当初造船造在低点,已成为阳明未来营运最大的利器。


财务长出身的林文博表示,今年以来很多货柜船公司都在做资产处理,长荣海运第2季就已透过出售货柜取得20多亿资金,改善公司财务状况,阳明也不例外,除了稍早出售的冷冻柜,目前正在积极规画研究可行方案,另也淮备办理增资,很快就会陆续提出相关方案。


此外,对于阳明与长荣海运是否也会整併,阳明高阶指出,可能性可以说是完全没有,因为阳明是官股公司,交通部持股达33.31%,而长荣是纯民营公司。


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