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美西1.4万卡车大罢工,听听不一样的声音

分类:海运新闻 | 来源:维运网 | 时间:2015/04/30

南加洛杉矶、长堤(LongBeach)两大港口的1万4000名司机27日进行了大罢工,因不满四家卡车司机的薪资和待遇等问题。港口方面认为,虽然司机罢工并未过多影响货运通畅,但是如果不尽快协商解决,控制事态,将会致使已经平息了的码头工人再次反弹,加入到司机罢工中去,致使整个码头港口货运彻底瘫痪。



据报道,组织罢工的卡车司机公会(Teamstersunion)发言人Barb Maynard指出,卡车公司克扣司机工资是变相盗窃的行为,四家被罢工的公司为太平洋9(Pacific 9)、Intermodal Bridge、Pacer Cartage和Harbor Rail。司机们表示,他们不应当成为独立的合同工人(contractors),而是应该成为有保障的正式员工(employee),享受福利和应有的工资待遇,此外,他们称,法院和政府部门也已经认同了他们的观点,去年秋季,联邦法院已经判定Shippers卡车公司的司机是正式员工。


长堤港口发言人指出,此次参与罢工的人数约为1万4000人,而与4家卡车公司有业务往来的贸易公司超过1000家,影响范围极为广泛,如果码头工人也参与进来,码头港口货运将彻底瘫痪。洛杉矶港口发言人表示,27日的司机罢工对港口影响不大,货运仍然较为顺畅。

太平洋9卡车公司发言人表示,已经与司机们会面并将进一步协商解决该问题。另外两家卡车公司的发言人都表示,绝大部分的卡车公司与工人签订的是合同工,他们认为工作相对独立的合同工对双方都是有好处的。


有着多年进出口经验的侨务委员陈玲华表示,年初码头工人就已经与港口方面发生多次意见分析,并且导致了罢工,致使货物大量积压,在工人与港口和解之后,商家成为此次纠纷的埋单者,她表示原来租用卡车的价格为200美元,后增加了25%的第三方费用,包括拥堵费、油价等各类名目,令商家叫苦不迭。


但是,对于此次的卡车罢工,陈玲华表示,此次罢工针对的是四家业内较大的卡车公司,但是其余的卡车公司都在正常营业,她的货柜也没有受到影响,都如期抵达。她坦言,卡车公司如果不尽快解决工人罢工事件,业务将会被其他业者分掉,因为商家也在抢时间,不会白白坐等。她说,相比之前的码头工人罢工,此次卡车司机罢工对商家影响较小。


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