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HMM现代商船申请加盟2M联盟备受争议

分类:海运新闻 | 来源:国际船舶网 | 时间:2016/09/12

韩进海运宣布破产后,世界上最大的航运联盟2M联盟成员马士基航运和地中海航运已迅速出手部署运力,取代韩进海运在跨太平洋贸易的服务。

不过,HMM现代商船申请加盟2M联盟的法律效力备受争议。据了解,现代商船在7月已经和马士基航运、地中海航运签署加入2M联盟的谅解备忘录,这并不是一家公司签署加入联盟的正常合同。因此,该谅解备忘录比正常的合同缺少法律约束力。

现代商船表示,公司签署了谅解备忘录是由于该公司并不一定会执行自救计划。一位现代商船的官员表示:“我们在当时的情况紧急,所以我们别无选择,只能接受马士基航运和地中海航运提出的谅解备忘录。”

相比马士基航运签订的组建航运联盟协议,现代商船签署的谅解备忘录缺少法律效力,这有可能会引发争议。目前,现代商船正在建立加入2M联盟的法律保障。一位现代商船的高层表示正在与2M联盟进行谈判,预计在10至12月签署正式的合同。

此外,中国方面有可能拒绝现代商船加入2M联盟。基于反垄断法,中国商务部曾拒绝马士基航运、地中海航运和达飞轮船在2014年组建的P3联盟,因此最终马士基航运和地中海航运组建了2M联盟。

一旦拥有60艘海运集装箱船的现代商船加入2M联盟,那么该联盟的船队规模达1176艘,超过中远加盟的海洋联盟的1108艘。


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