当前位置:首页 > 资讯中心 > 海运新闻 > 文章详情

韩进海运破产事件发酵 韩国“国家必需集装箱船”告急

分类:海运新闻 | 来源:航运交易公报 | 时间:2016/09/12

据韩国媒体报道,韩进海运破产事件不断发酵。韩国媒体以及相关机构赫然发现,当发生紧急情况时,用于运输战争物资等物品的韩国“国家必需集装箱船”中,有54%系韩进海运的船舶。但目前尚未找到适合代替这些船舶的船只。

9月6日,据韩国海洋水产部称,迄今为止“国家必需集装箱船”总共指定了22艘(125.54万TEU),其中12艘(62.24万TEU)为韩进海运的船舶。

在危机状况下可动用的集装箱船中,有一半的船只隶属于韩进海运旗下。若韩进海运正式宣布破产,可代替韩进海运的船舶也很有限。

韩国媒体对韩国船舶公司正持有的173艘海运集装箱船进行全部调查的结果显示:在满足《船舶登记法》指定条件的船舶中,迄今为止未登记为“国家必需船舶”的集装箱船只有39艘。《国际船舶登记法》施行令第三条规定国家必需船舶的条件为:国际总吨位要达到1.5万吨以上、船龄要未满20年等等。

而且在这39艘船中,韩国籍船舶只有5艘。其中,高丽海运拥有4艘(KMCT香港、KMCT仁川、KMCT青岛和KMCT天津)和现代商船拥有1艘(现代Tacoma)。

据韩国海洋水产部称,只有韩国籍船舶才能被指定为“国家必需船舶”,但未来若是以取得韩国国籍为条件而租借的船(附国籍取得条件之光船租船, Bare Boat Charter Hire Purchase,简称“BBC/HP”),即使是第三国国籍,也可被指定为“国家必需船舶”。但剩下的34艘全都登记在巴拿马和马绍尔群岛等船舶规定比较宽松的国家,这一点可能会成为问题。这些国家的航运基准或船员管理规定比较自由,因此在发生突发状况时可能会无法满足安全标准。

此外,航运企业忌讳自身船舶被指定为“国家必需船舶”这一点也是个问题。集装箱船根据《国际船舶登记法》施行令称,每艘将会提供1.04128亿韩元的劳务费。但规定只能雇佣6名外籍船员,其余船员必须换为韩国人。因此在航运企业方面看来,劳务费依然是个负担。集装箱船舶平均搭乘20人。

鉴于韩进海运的情况,目前韩国政府期待现代商船可以出面。因为在满足船舶法指定条件的39艘中,有17艘是现代商船旗下的船舶。韩国海洋水产部相关人士表示,“我们计划先听取一下现代商船的意见,然后与航运企业协商增加必需船舶”。

返回顶部