过去20年,60家班轮公司消失不见。。。。

分类:航运观察 来源:信德海事 时间:2019/05/21

进入21世纪后,班轮公司的数量出现明显的减少,前100大班轮公司消失了60个,整合兼并是这一变化的主要原因,并且这种趋势仍在持续。

在最近的20年间,集装箱船公司的数量出现了明显的下滑

 

自千禧年以来,60家班轮公司已经消失了,Seaintelligence的一位分析师写道。具体表现为破产、市场退出或者与其他班轮公司航线的合并。


Seaintelligence表示,这是该行业在过去19年经历“剧烈变化”的明显证据。

 

“我们预测仍存的40家公司到2038年也只会剩下16家。”

 

这种趋势在未来十年内仍会持续发展。推动因素包括低需求增长的压力,即将到来的限硫令以及为数字化工具投资带来的费用支出,这会进一步减少未来集装箱运输业的参与者。

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运力年平均增长率2000-2019


“因此,我们应该不会感到意外如果我们在2038年也就是19年后,我们看到现行前100大班轮公司中不仅是60个不见了,剩下的40家中的60%也可能在名单上消失。这意味着到2038年我们只能看到下表中的16家船公司。”

 

在这些已经成为竞争者的班轮公司中,法国的达飞、德国的赫伯罗特在这段时间内运输能力扩张最大。

 

法国的班轮贸易,在这段时间内已经上涨了百分之2000,而赫伯罗特也已变为原来的15倍。这样的增长速度基于收购和健康的发展。

 

地中海航运在这段时间也在成长——但是不同于前面提到的两个竞争者,地中海航运的增长完全是靠自身的发展。

 

马士基在过去二十年保持了最大班轮公司的地位,尽管丹马士公司的货运能力在这一阶段仅仅增长了550%。

 

运力已经提高

最著名的破产事件是国的韩进公司在2016年破产。然而,一些利基市场从业者也遭受了同样的命运,Seaintelligence写道。

 

这家分析公司的研究是基于公司集团,这意味着马士基包括了了马士基航运(Maersk Line)、Safmarine和MCC等子公司。

 

对于这40家班轮公司,运力在此期间内一共上升了2020万TEU,相当于扩张了320%。但是船舶数量上涨率相对比较低,仅为26%,共3900条。