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维护市场秩序 CKYHE联盟紧急调度应对韩进海运破产事件

分类:海运新闻 | 来源:工商时报 | 时间:2016/09/06

韩进海运宣告破产让货柜船运市场大乱,与韩进同属CKYHE联盟的阳明海运,昨日立即将美国西南岸PSW2航线船只加靠釜山港收货,并改派大船航行美西;长荣海运与韩进共同派船的美东线,则由长荣补上船只,另该联盟除韩进外的四航也在研究共同派出加班船。

CKYHE的操作是亚洲各港尽量由地主国派船航行,因此阳明与长荣船只较少弯靠釜山,现在釜山堆积的货,韩进已无法运载,阳明在釜山已有1千多个货柜待装,昨日紧急让船隻加靠釜山港装货,下周开始原航行美西的实装3,500箱(20迟柜)货柜船,则改派实装4,900货柜船航行。另釜山往欧洲货载利用回程船运到上海转船。


阳明表示,四航也在研究派加班船,但怕让市场好不容易上涨的海运费运价回跌,派船将会四航共用。马士基美西线加班船则从2班增为3班,喊出每大箱运价2,500美元,较目前市场行情1,700馀美元加高近700多美元,保证有舱位。


韩国出口大厂、码头与物流业界认为韩进破产伤害太大,已经联名要求韩国政府救韩进。韩进台湾公司高阶主管则指出,如果在一周前韩国官方愿意救韩进,事情还有可为,现在各国港口陆续传出不让韩进船只弯靠,韩进在港的船只部分已遭扣押,原本估计7亿美元可以救的公司,现在已经蔓延到很难计算要花多少钱才救得回来。


业界则分析,韩国银行团显然是有意让韩进破产,因为只有透过破产可以让债权人与往来业界一起承担韩进的债务。


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