亚洲至北欧航线运价降至一年来最低,海洋联盟计划暂停部分航次

分类:航运观察 来源:中国航务周刊 时间:2019/04/19

近期,亚洲至北欧航线即期运价降至一年来最低点。Alphaliner认为,虽然部分班轮公司减少了运力投入,但并不足以扭转市场颓势。


Alphaliner数据显示,当前亚洲至北欧航线即期运价为一年来最低。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数(SECF)也显示,4月上旬,上海出口至欧洲基本港的市场运价为658美元/TEU,较今年年初的996美元/TEU下降了约34%,也低于2018年该市场817.27美元/TEU的平均水平。


Alphaliner认为,运价走低的原因在于运力供应大于货运需求。


其表示,由于预计需求减少,海洋联盟计划从今年第17周至19周(4月下旬至5月上旬),暂停亚洲至北欧航线的部分航次。此外,现代商船亚洲至北欧AEX航线,将取消新增运力的计划。


不过,Alphaliner认为,这些措施并不足以提振市场运价,因为投入亚洲至北欧航线市场的总运力将升高,主要由于海洋联盟推出了一条新航线,THE联盟也将在一条航线上增加运力投入。


预计今年5月至6月,亚洲至北欧航线的运力将较去年同期增加7%,而运输需求的增幅仅为2%~3%。全年来看,业内分析机构普遍保持了对亚欧航线西行箱量增长的预测,增幅为3%左右,但这一数字还是低于全球平均增长水平。


运力交付方面,2019年上半年,大船交付的压力小于去年同期,但下半年运力交付的压力大于去年同期,预计今年7月、9月、11月和12月,万箱以上运力的交付量将超过去年同期水平。超大型船舶方面,预计2019年有21艘18000TEU以上型集装箱船交付。

 

值得注意的是,18000TEU以上超大集装箱船的投放航线,可能将不仅限于亚欧市场。