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根据市场规律,预计9月初运价会有较大幅度的增长

分类:航运观察 | 来源:维运网 | 时间:2016/08/29

9月份进入出货高峰期,货物增长的势头明显,像东南亚线、澳洲线、欧洲线、地中海线、日本线和美线八月底货物明显有增长趋势。根据市场规律,预计9月初运价会有较大幅度的增长。之后几周由于船公司运力会有所调整,预计价格可能会稍有回调。

今年上半年全球主要集装箱船公司业绩表现都比去年差,多数陷于亏损状况,下半年航运业将致力于调升运价,力求让全年减亏,而第三季将引来全年最大旺季。




9月涨声再起

由于运价海运费回跌速度没有太快,货柜船运市场8月份涨价行动算是成功,船公司再接再厉,酝酿9月1日再推一波涨价,欧洲线每箱(20呎柜)要调升900美元,美西线每大箱(40呎柜)要调升500美元,美东线调升700美元,要利用中国十一连假前的小旺季推升运价。


上海港宁波港


G20结束,工厂恢复,高速不再限行。出货需求多起来,舱位会趋于紧张,船公司也会看市场情况,而及时调整运价;9月进入美线传统的旺季,圣诞货开始陆续出货,船东一定是会持续拉涨;9月印度线到了传统的旺季。


以下是来自宁波简达国际货运代理有限公司一份宁波口岸的运价预测研讨会内容,仅供参考。

每到月底,简达市场部将组织全员进行一场《下月运价预测研讨会》,研讨会上,简达业务员根据自己掌握的来自船公司、简达航线人员及市场的综合信息,分别阐述自己对下月运价的预测,供大家讨论与分享。


一方面提高业务员专业技能,另一方面为客户提供更好的服务做好准备。


▲ 业务员 



我预计9月份海运费总体趋势是上涨的。因为目前正值出货高峰期,货物增长的势头还是比较明显的。像东南亚线、澳洲线、欧洲线、地中海线、日本线和美线八月底货物明显有增长趋势。根据市场规律,我预计9月初运价会有较大幅度的增长。之后几周由于船公司运力会有所调整,预计价格可能会稍有回调。

韩国线从上几个月开始就一直在下跌,我认为韩国线已经跌到了谷底,不太可能继续下跌,预计九月份会有涨幅。

印度线到了传统的旺季,部分低价船公司有进一步涨价计划。南美线货量基本保持相对稳定的增长势头,预计总体运价相对保持平稳。MSK作为行业领头,无论运价还是运力一直占据着举足轻重的地位,尤其是在非洲,约占整个非洲海运市场的30%份额,MSK已经发出公告要涨价,预示着西非线,南非线必定会有一定涨幅。但是就市场来看,货物的增长并不是很明显,所以九月初上涨之后可能会有大幅度下跌。

至于泰越线,近期货量相对稳定,运价基本平稳,运价可能有小幅度下调。

红海线由于RES1的停航,舱位有所缩减,使供应量减少,我预计9月份运价必定会有大幅度上涨。


▲ 业务员 



东南亚除了MANILA可能涨价,泰越微跌,别的港口运价基本不变。印度线预计不变。南非已经涨价。西非想涨价,估计也难涨。澳洲希望涨,有涨价预期,是否涨足尚待验证。欧地月初涨价不成功,微跌。南美没有涨价预期。韩国价格已到低谷,等待不经意反弹。红海也到了低谷,没货也跌不动了。中东msk emc已经明确涨价口号(200/400)。但低价位水平及G20带来的影响,目前看涨价是有可能的,但是不会涨足


▲ 业务员 



北美航线:美国呈稳健的经济恢复势头,运输需求继续保持良好的增长态势,但也吸引更多船公司将富余运力,尤其是大船运力投入到美国航线上。受去年美西南罢工事件影响,导致美线运价持续提升,截止目前美线运价在高位保持相对稳定,接下去的9月进入美线传统的旺季,圣诞货开始陆续出货,船东一定是会持续拉涨。


▲ 业务员 



9月份,除了印巴东南亚航线,其他航线船公司目前口号都是大幅度涨价,但由于G20以及市场行情萎靡的情况下,涨价的难度非常高,从8月下半月行情来看,各个航线都是比较平稳的趋势,所以9月份欧地和非洲会涨一点;中东个别船期会不来,也会出现小幅度上涨。澳洲目前会从大幅度涨价转为逐渐跌价的趋势。综上所述,9月的行情多数航线还是会在上涨后下,持续小幅回调。


▲ 业务员 



9月G20结束,工厂恢复,高速不再限行。一些货会多起来,舱位会趋于紧张,船公司也会看市场情况,而及时调整运价。



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