心太大!英国与船运公司签下千万大单!结果对方竟无船?

分类:海运新闻 来源:维运网 时间:2019/02/11

外媒称,将货物运往亚洲的英国出口商现在正在不确定的旅程中运送着他们的货物。


如果英国与欧盟未能达成脱欧协议,世界贸易组织的关税将在目的港缴纳。换句话说,时间越短,英国出口商就可以越准确地计算出他们的商品是否在世界的另一端卖得更好或者更糟。当他们的货物还在公海上时,政治事件可能会影响到他们的生意。如果他们抵达另一方,并且不愿意支付新的关税,而且如果未能达成新的协议,那么这些船只将直接被困在亚洲海岸线的目的港。


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据德国新闻电视频道网站2月8日报道,有些人听到英国脱欧的时钟比其他人更快:这包括英国集装箱运输业,它正在将货物运往遥远的目的地。尽管大多数公司已将3月29日作为英国退出欧盟的可怕日期显示在屏幕上,但据业内代表称,对英国的出口商而言,脱欧决定的最后期限最迟在整一周内到期


据估计,上周末起航的船只将无法及时到达遥远的目的地。船运到日本需要6周的交货时间,前往澳大利亚或新西兰的最长时间为50天。另外,天气状况始终起着决定性的作用。

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图为英国主要港口费利克斯托(FELIXSTOWE)


脱欧大限即将到期,英国如何脱欧将影响其与欧盟的海陆运输?


英国政府去年和一家新创海运公司签下一纸1,380万英镑的合约,假设英国到时真的硬脱欧,这家海运公司至少能帮忙分担部分与欧陆的海上贸易,不过媒体后来踢爆这家公司根本没船,过去也没有航运经验,消息传开引发社会挞伐。


据英国卫报(The Guardian)、美国有线电视新闻网(CNN)报导,这家船运公司名叫海上货物运输公司(Seaborne Freight),是2016年成立的新创公司,尽管名声不响,背后却有爱尔兰阿克洛船运(Arklow Shipping)公司撑腰与出资,因此拿下订单。


由于3月29日英国脱欧的大限将至,为了应对可能的无协议脱欧以及后续与欧陆的跨海运输仍能顺畅,英国运输大臣葛瑞林(Chris Grayling)在去年圣诞假期火速批准3项总价达1.03亿英镑的紧急海运合约,当中与海上货物运输公司(Seaborne Freight)的合约金额为1,380万英镑,在所有合约中金额最小,却因为名不见经传,格外受人放大检视。另两家公司分别为法国的布列塔尼渡轮公司(Brittany Ferries)、丹麦渡轮业者DFDS公司。



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但英国媒体去年爆出,这间船运公司合约真的有问题,不仅旗下无船,过去也没有航运的经验,尽管葛瑞林解释与公司的合约都经过「审慎检视」,此外航运公司能从第三方租赁船只来完成任务,因此旗下无船并非稀奇事,这样的说词仍无法说服大众,保守党议员麦格森(Paul Messenger)就批评:「既然这家公司无船又无航运歷史,政府又怎么能说合约经过了审慎检视?」


不合理之处不只这一桩,实际上海上货物运输公司准备启用拉姆斯盖特(Ramsgate)港与比利时奥斯坦德(Ostend)港这段航线,但是拉姆斯盖特港最大仅能容纳180公尺长的船,明显无法装下身长动辄230公尺以上的现代大船,海上货物运输公司究竟能够分担多少运输量,令人怀疑。


英国政府与海上货物运输公司的不合理合约曝光后,引发社会一片炮轰与讥笑,英国运输部9日已经取消该合约,并表示由于阿克洛船运退出该笔交易,海上货物运输公司已无法符合政府合约要求,因此终止协议


不过这起合约纠纷仍未平息,现在英国社会将焦点转向批准该起交易的葛瑞林,要求他下台负责。


文章来源:参考消息网、中时电子报,维运网综合网络整理汇编转载请注明

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