当前位置:首页 > 资讯中心 > 航运观察 > 文章详情

航运人关心的全球贸易政策和大事2016/08/19

分类:航运观察 | 来源:维运网 | 时间:2016/08/19

导读:外贸企业、货代注意这2个国家,拉各斯的坎丁岛港在内的六大港口货柜流入量较去年同期减少10%,总体货物流量减少50%;英镑贬值严重,英国进口价格上涨6.5%


非洲区


1尼日利亚外汇短缺致进口减少 各大港口业务量萎缩达50% 


据尼日利亚《每日信报》8月17日报道,受经济放缓及本币贬值、外汇短缺等因素影响,今年上半年尼日利亚各大港口吞吐量明显萎缩,包括位于尼最大商业城市拉各斯的坎丁岛港在内的六大港口货柜流入量较去年同期减少10%,总体货物流量减少50%。港口运营商陷入新一轮经营低谷。 


据了解,运营商面临的最大问题为奈拉贬值和外汇短缺导致进口货物锐减,特别是在奈拉兑美元近18个月里贬值达90%的情况下,进口商要么无法如期履约,要么减少进口,港口业因而受累。尼港口与货物操作服务集团总经理珍金斯表示,一方面政府无能力投放足够外汇以满足市场需求,另一方面进口商无能力自筹足够外汇维持经营,两者叠加使得港口业务急剧萎缩。


据尼两大港口运营商——PTML和五星公反映,外汇短缺和前任政府2014年《全国汽车政策》(National Automotive Policy)的出台对业务冲击巨大。据称,尼汽车进口关税由20%上调至70%后,超过50%本应正常出口至尼日利亚的汽车,绕经贝宁南部科托努港走私入境,尼港口滚装船业务流失达70%以上。


拉各斯港也不复往日繁忙喧嚣景象。尼日利亚面粉厂下属两个在拉各斯港作业的杂散货港口运营公司——ABTL公司和ENL财团也面临同样困境,公司业务萧条、港口泊位空闲、工人无所事事,船务与货物流量减半。ENL财团副总裁维奇在接受尼日利亚港口管理局(NPA)局长乌斯曼考察时透露其今年上半年合计业务量仅等同于以前一个月的业务量。


拉各斯以外地区海运港口业务也同样一落千丈,卡拉巴港三家主要运营商今年上半年运力仅启动了25%。业界人士表示,由于船舶和清关代理机构进场锐减,海运港口业务量萎缩,运营商已无法从堆场作业中盈利,甚至已难以为继。


欧洲区


2英镑贬值导致英国成本上升和通胀


彭博816日。周二英国国家统计局数据显示,由于英镑贬值,7月份英国进口价格上涨6.5%,结束了连续32个月的下降,为201112月以来最大涨幅,价格上行压力主要反映在金属、零件和化学品等进口产品上;工业品出厂价格环比与同比均上升0.3%,为两年多来首次上升;消费者价格从6月份的0.5%升至7月份的0.6%上述通胀反映了脱欧后英国经济的艰难一面,尽管如此,英国国家统计局仍然表示脱欧对英国整体通胀率没有“明显影响”,脱欧对整体经济的影响仍需观察,劳动力市场、零售和公共财政等方面的数据也待本周分析研究。 

文章来源尼日利亚《每日信报》、彭博中国人民共和国商务部、维运网汇编转载请注明。

返回顶部