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海运运价下跌创下历史新低

分类:航运观察 | 来源:国际商报 | 时间:2016/08/18

近日,马士基航运发布2016年第二季度财报,主要由于海运运价跌至历史最低水平,公司第二季度盈利比2015年同期下滑6.58亿美元。

财报显示,公司第二季度营业收入为50.61亿美元,比2015年第二季度降低19%,2015年同期为62.63亿美元,。而马士基航运的战略目标是至少与市场增长保持一致,进而捍卫公司的领先地位。公司第二季度货量增长6.9%,运力增长仅2.2%。集装箱航运市场需求增长在2%左右,全球集装箱运力增长6%左右。因此,市场状况依旧充满挑战。

2016年第二季度,马士基航运专注于成本节约,并严格控制运力,因此单箱成本降至1911美元/四十英尺集装箱,达到历史最低水平。然而,由于燃油价格下降、市场需求增长疲软及运力过剩等因素,在2016年第二季度平均运价持续下跌。与2015年同期相比,马士基航运2016年第二季度平均运价降低24%至1716美元,创下历史新低。


马士基航运首席执行官施索仁表示:“2016年第二季度,运价持续下跌,达到了历史最低水平。由于我们的成本节约速度不及运价下跌速度,公司在第二季度业绩亏损。我们对第二季度的业绩表现并不满意,公司会继续努力实现增长和控制成本的目标。在第二季度我们赢得了市场份额,单箱成本达到历史最低水平,并且在航线网络中运营的船舶几乎满载。除此之外,我们在盈利方面保持了领先的竞争力。”


 据了解,2015年11月4日,马士基航运宣布采取成本节约举措,包括削减至少4000个职位,旨在于2016年和2017年每年减少2.5亿美元的销售成本综合开销及行政管理费用(SG&A),这也在按计划进行。 马士基航运维持2016年全年实际利润显著低于2015年的预期,2015年同期为13亿美元。施索仁表示:“我们认为即期运价已经达到了历史最低水平,预计在第三季度将因为淡旺季变化因素有所回升。但由于运力过剩和需求过低,我们预计运价仍然面临下行压力,但我们也看到在部分地区市场有所好转,例如在欧洲的进口货量有所增长。尽管如此,我们仍然预计2016年全球集装箱航运货量增长将在1%~3%。”

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