当前位置:首页 > 资讯中心 > 航运观察 > 文章详情

GSF主张提出于2020年前取消海运附加费

分类:航运观察 | 来源:货代舱 | 时间:2016/08/05

全球付货人论坛(GSF)向来致力争取更有效的行业管理规定,现提出于2020年前取消海运附加费

GSF主张取消航运公司提出的附加费,并发起“举报不透明、不合理的附加费”运动。

GSF表示:“附加费是不必要的,航运公司及货代往往胡乱征费,在合同拟定的价格外加搬运集装箱的费用,使不少付货人感到无奈。”

“航运公司及货代在收到附加费前,拒绝替付货人搬运集装箱,那种‘要么付款要么搁置’的态度使付货人感觉很大压力。”

GSF秘书长Chris Welsh将发起一连串行动,向外界揭示各贸易组织不公平的做法,有需要时GSF更会公开例子。

近年来,我国海运附加费在总运费(包括海运费和附加费)中的占比不断攀升,成为货主企业与航运公司的矛盾焦点之一。

据统计,去年1—9月份,我国航运市场附加费占总运输收入的27.45%,比去年全年增长近1.5个百分点;部分航运公司附加费收入几乎占运费总收入的半壁江山;而在中日航线,个别公司附加费占比80%。不少货主企业质疑,航运附加费已经成为班轮公司低运价揽货背后,弥补收入的手段。

在航运界,收取海运附加费是合法行为,也是世界各国的普遍做法;费收对应着成本与服务,目前尚未发现只收费不服务的现象。面对饱受争议的附加费,几乎所有的航运公司皆表示,企业也希望附加费占比越低越好,因为那将意味着运价回升

返回顶部