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全球集装箱船队运力已经突破2000万TEU大关

分类:海运新闻 | 来源:中国航贸网 | 时间:2016/08/02

截止今年7月底,全球集装箱船队运力已经突破2000万TEU大关,成为集装箱船航运业迅速增长的又一个里程碑,而小型支线集装箱船或将成为新一轮市场热点。


克拉克森研究公司表示,虽然几年来,大多数运力的扩张都受到了向船队交付越来越大的集装箱船的推动,但小型支线集装箱船在集装箱航运市场中的重要作用不容忽视。

今年截止目前为止,对建造新海运集装箱船的投资与2015年的形势有很大的不同。2016年上半年全球只订造了75000TEU集装箱船,较之2015年全年订造220万TEU集装箱船,今年对新集装箱船的投资有非常有限。


数据显示,2016年上半年总共订造36艘集装箱船,而且运力都是3300TEU及其以下的集装箱船。而2013年订造了104艘3300TEU以下支线集装箱船,2014年订造85艘3300TEU以下支线集装箱船,2015年订造95艘3300TEU以下支线集装箱船。


相对于小型集装箱船有限的但稳定的订单流,最近的焦点则已经集中在其他方面。一般来说,只有大型集装箱船的订单出现断档后,支线集装箱船订单就会出现明显的增加。全球航运市场需要整合各种类型的船舶,不过,很明显最近几年的投资都集中在了订造大型集装箱船上。


自2010年以来,80%以上的集装箱船订单运力都在8000TEU和8000TEU以上。不过,现实或许不难看出为什么只有有限的投资集中到小型集装箱船上。


小型集装箱船的期租收益已经处于周期底部水平;自2008年底以来,运力为1700TEU集装箱船的年租金平均每天只有6215美元。


不过,已经出现了对小型集装箱船将来需求增长的明显推动力。3000TEU以下的集装箱船订单虽然有限,仅仅相当于全部集装箱船运力的10%,较之8000TEU以上的集装箱船订单占33%,而且现代化的3000TEU以下的集装箱船订单更是罕见。


拆船步伐已经加快;自2012年以来已经有724艘集装箱船拆解,而且大约70%为3000TEU以下的集装箱船。而自2011年下半年以来,支线集装箱船队一直在萎缩,预计今、明两年运力低于3000TEU集装箱船不会出现实质性的增长。


此外,由于让更大型的集装箱船进入支线集装箱船领域有限制,如果需要增加区域内运力的话,很可能意味着需要更小的集装箱船。因此,小型集装箱船市场前景广阔,而且许多市场参与者预计,支线集装箱船有进一步活跃的可能性。


虽然增加小型集装箱船订单已经提上仪式日程很长时间了,但实施需要花时间。不过,就集装箱航运业来说,有时候最好的事情最终将积小成大。


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