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长荣海运强攻近洋线对决万海航运

分类:海运新闻 | 来源:联合经济网 | 时间:2016/06/30

长荣海运继远洋改组联盟,明年将与阳明海运竞争外,今年也将加深着墨近洋海运市场,与万海航运短兵相接。由于远洋海运市场自去年低迷至今,仍未脱谷底,长荣增加布局近洋业务,将正面对决国内深耕近洋海运的万海航运。


  

面对国内海运龙头来势汹汹,万海老神在在,总经理谢福隆昨(29)日表示,近洋海运的业务门槛不低,尤其各个码头都有其限制,不担心同业加入竞争,举例来说,「他们(长荣)就没有700TEU的船」。

万海以台湾、日本、东南亚三地近洋运输起家,深耕近洋领域,在全球32国设有直靠码头,包括日本东京大井、马来西亚巴生北港,并陆续投资越南胡志明码头等。在全球海运不景气下,今年第1季逆势成长、获利0.43亿元,相较于长荣、阳明首季都亏损逾30亿元,显示深耕近洋策略奏效。

长荣则挟全球第五大运能的优势,从远洋线运来到亚洲的货柜,再由小船接驳转送近洋线码头,用远洋串连近洋,打造长荣全球化运输的绵密布局。

长荣董事长张正镛日前表示,长荣今年第1季在近洋的成长幅度优于市场平均的2%至3%;并看好近洋线未来三到四年有机会成长30%以上,长荣将自造20艘2,800TEU的船舶,一方面汰换15年以上的老旧船,另方面将建立长荣的近洋核心船队,预计2017年起开始交船。

谢福隆指出,万海目前在近洋航线的装载率80%至90%,运量饱满,尤其越南、印尼航线表现都不错。万海董事会昨日决议,投资6.28亿元参与越南海防深水港,取得海防码头公司16.5%的股权,该码头水深14公尺,可停泊8,000TEU的船,且美越贸易关税解禁,对未来万海经营越南到美西的航线具有潜力。

万海亦投入68.6亿元,订造八艘1,900TEU新船,预计2019年交船,因应部分即将退租及汰换的船只。新航线部分,近期开了一条菲律宾南部的新航线,后续再视需要增减航线。

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