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为提升新加坡转运量,抱达飞轮船大腿

分类:海运新闻 | 来源:国际船舶网 | 时间:2016/06/14

全球第三大集运公司达飞轮船近日宣布,在收购东方海皇后,将选择新加坡作为其东南亚业务枢纽。


据悉,达飞轮船与新加坡港务集团一家租赁及运营四个集装箱泊位的合资公司。其中达飞轮船将持有合资公司49%的股份,新加坡港务集团持有51%股份。



上周一,达飞轮船正式将全资收购东方海皇。该集团表示,这一收购项目将有助于加强新加坡作为集运枢纽的地位。达飞轮船表示,其计划包括在新加坡设立地区总部,从而提高新加坡集装箱转运量。其集装箱码头计划细节也在近日发布的收购东方海皇公告中有所体现。

航运分析机构Alphaliner表示,新加坡集装箱船泊位的年处理量达到300万TEU以上,这将用于作为达飞轮船及附属班轮的专用集装箱码头。

国际船舶网此前报道,达飞轮船已从东方海皇的大股东淡马锡股份公司处系数收购其持有的67%股份。而淡马锡股份公司也是新加坡港务集团的所有者。Alphaliner认为,集装箱码头合资企业也是新加坡政府计划的一部分,从而提高集装箱转运量,用于从马来西亚巴生港和丹戎帕拉帕斯港处夺回一些集运市场份额。

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据悉,新加坡港务集团的东南亚集装箱转运量份额已从2000年的89%下降至2015年的62%。目前达飞轮船在东南亚的集装箱转运业务仍在巴生港处理,该船公司也是巴生港集装箱转运量最高的公司。在将转运业务转移至新加坡后,该公司预计将与其他联盟伙伴公司集中处理集运业务。

此前,海洋联盟成员之一的中远集团也与新加坡港务集团签订集装箱码头合作协议,将其业务从新加坡巴西班让经营的2个旧泊位置换成该港区第3、4期码头的3-4个新泊位。


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