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海运保险的5大盲区 ,航贸人要留意!

分类:海运百科 | 来源:维运网 | 时间:2016/05/03

海运是一种古老的运输方式,时至今日,依然在运输领域扮演着重要的作用。与之联系紧密的海运保险也发展得既早且完善。不过,在实际的操作中,对保险盲区仍需十分警惕。

1.投保时间

正常开装之前就应该购买海运保险,预报起运时间,出保单草本,确定开船时间后,确认出保单正本。


2.绝对免赔额

绝对免赔额是指免赔额内的损失均由被保险人自己负责,保险人只负责超过免赔额之上且在赔偿限额之内的赔偿金额。 签订合同中,投保人需注意该项约定。


3.不足额投保

在理赔时按比例赔付,投保时建议尽量足额投保,按照实际发票金额来填写,才能保障最大利益。

计算方法:赔付金额=损失金额*(保额/发票金额)-绝对免赔额。


4.“仓至仓”条款

在FOB或CFR 术语成交的合同下,卖方没有义务给货物购买国际运输保险,买方通常为自身利益而给货物投保,在该术语下,买方对货物拥有的保险利益是“船至仓”非“仓至仓”,所以如果只以买方为被保险人,无论保险单据中是否有“仓至仓”条款,保险公司的责任起讫都只是“船至仓”。那么遇到这类情况应该如何解决呢?


5.索赔

当发现货物受损时,被保险人第一时间通知保险公司安排现场查勘(也可与保险公司在合同中约定小额理赔免现场查勘),此时尽可能的保留现场(若保险公司不来现场查勘,被保险人需做好财产损失记录、拍照,部分特殊情况需向行政机关报案),等待保险公司判断受损情况及告知索赔需提供的单据。



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