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集卡锁扣不规范事故频发,违法行为将被处罚!

分类:海运新闻 | 来源:维运网 | 时间:2016/04/01

       据了解,近年来,随着港口年吞吐量逐年飙升,仓储、物流运输业迅猛发展,在通往各港区高速公路的主要道路上,集装箱卡车随处可见。与此同时,因集装箱挂车与装载集装箱箱体间固定锁扣未锁,行驶途中发生集装箱翻落造成重大交通事故情况也呈上升之势。


关于加强集卡锁扣规范使用的通知

各区(县)运管机构、集装箱道路运输经营户:

2016年3月8日下午,在东海大桥上先后有两辆集卡因锁扣未按规定锁好,适遇桥面风力较大,导致集装箱脱落在桥面上,造成东海大桥严重拥堵,影响了洋山港区正常工作。此事引起有关领导重视,并作出重要指示。根据市交通委安委会要求,委确保集装箱道路安全运行,防止此类事故再次发生,特通知如下:

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      为什么箱体这么容易脱落?

       发现这一系列事故有个共同的特点:集装箱体均没有固定锁扣在车体上。

  这么做,出现集装箱体甩出的事故,也就不意外了。

  一般来说,集卡车本身车体不会超过15吨,而装货的集装箱少则30吨,若超载严重的,50吨货物,高速交警也曾查到过。

  高速交警说,在弯道位置,一旦车速过快,一个15吨的车体根本拧不过30吨以上的货物,“相当于是大腿跟胳膊在较劲。”

  集装箱体不上锁(或插销)的现象,极为普遍。

       不少货柜车司机贪图方便,经常没有启用集装箱与拖车之间的锁扣。

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      为什么不固定箱体?

       一些不愿透露姓名的集卡司机,也能佐证高速交警的说法——他们说,集卡车不上锁扣,其实是业内的“潜规则”。

  他们要的,就是箱体会脱落的效果。集卡车在行驶中,一旦有紧急情况,如果集装箱体不脱落,集卡车就很可能跟着集装箱的惯性一起侧翻,“这时候司机就悬了。”而箱体甩出去,则车体一般不会有事,司机受伤的概率也就大大降低了。

  有锁扣装置但不用,目前没有被列入违法行为——没有处罚依据,高速交警也就没办法给出实质性处罚,“惟一能做的,就是劝导。”

  鉴于此,高速交警表示,他们将增加劝导,同时也提醒开集卡车的司机,一定要注意横风,过弯时更要控制车速,而小车司机则要尽可能远离集卡车。


      温馨提醒

       货主

       和国外顾客沟通好出货船期,协调好货代安排订舱,确定装货行程时间安排,避免冲冲忙忙。出现事故那一场空!

       货代

       订好舱位,进港行程时间落实好,三方对接好。

       司机

       不要疲劳驾驶,做好安全规范,集卡锁扣记得上。

       出门前看下天气预报,雨天驾驶需注意。

       司机比较弱势,顾客不要催!

       堆场

       集装箱的堆场设置不合理

       它有些在主干道德边上

       集中运输期间它稍微有一点拥堵

       百姓

       安全起见!不要跟集装车卡车太近


       集装箱运输行业的苦恼:整个供应链从业的人员太多了,虽然分工明确但是离不开彼此。单纯催催催,要速度要效率......都互相推脱责任。然而只是解决眼前的问题,并没有对往后还发生同类事有什么实际操作价值。苦不堪言!

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