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现代商船和韩进海运再度协商合并

分类:海运新闻 | 来源:维运网 | 时间:2016/01/26

现代商船和韩进海运日前传出将再度进行合并协商。


韩国两大航运公司的债务状况引发行业严重关注,韩国政府指出,不会对这两家航运公司的经营状态坐视不管。去年现代商船和韩进海运进行首次合并协商,目前再度进行合并协商。

为了提高流动性,这两家航运公司已经出售资产,现代商船更是将整个散货船(船型 船厂 买卖)船队摆上货架出售。而就在几天前,韩国私募股权集团Hahn宣布,将以5亿美元的价格收购现代商船散货船队。


现代商船韩进海运今年均面临着较为严重的债务压力,其中现代商船和韩进海运必须在今年4月末和7月分别偿还1200亿韩元(1.0008亿美元)和240亿韩元公共债务,此外,韩进海运今年还要偿还6000亿韩元债务。

两家航运公司的负债率都非常高,韩进海运负债率高达687%,现代商船为980%。

去年11月,有消息称,韩国政府将正式就韩进海运和现代商船的合并方案进行讨论。据相关人士透露,会议上有意见指出没有必要同时维持2家国家代表性的海运公司。此前韩国政府曾通过非正式渠道建议两家公司进行合并,但是被拒绝。有分析认为,韩国政府将公开要求两家公司进行结构调整。

不过,此次韩国政府不大可能再介入帮忙。此前,韩国海洋和渔业部门和财政服务委员会也强调,任何合并都将是自愿的,不能由政府推动。

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韩国金融监管院的一位官员表示:“政府过去对公司的资金支持就像打水漂一样,我们不能再这样了,更重要的是首先得尽一切努力达成预期目标。”

成立于1977年的韩进海运是韩进集团旗下子公司,也是韩国首家海运公司,也是韩国第一大海运公司。现代商船是现代集团旗下的主力公司,为韩国第二大海运公司。

据Alphaliner统计,现代商船和韩进海运一旦合并,将成为全球第四大集装箱航运公司,运力突破100万TEU,超越长荣海运,成为亚洲最大的集装箱航运公司。合并使得其在太平洋处于一个非常有利的位置,可以推动韩国釜山等主要港口快速成长。

根据VesselsValue.com在2015年11月的统计数据,两大航运公司合并后的实体公司位列全球第19大航运公司,联合船队价值超过40亿美元。


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