央视曝光!海运价格大跳水,每个集装箱降3000美元!订单量大涨5成,货主抓紧时间出货

分类:海运新闻 来源:维运网 时间:2021/10/15

今年初以来,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,仍未得到有效缓解。外贸货代们纷纷提醒货主们提前订柜,叫苦不迭...


今年第三季度,我国至美西的海运运价一度超过每40英尺集装箱20000美元,这给外贸企业带来不小的压力。如今的情况怎么样了呢?



中美海运价格大幅回落,每个集装箱降约3000美元

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第三季度是传统的出口旺季,如今进入10月份,江苏的太仓港仍是一派繁忙的工作状态,一艘艘货轮在码头装卸货物。


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太仓海关副关长:前三季度,太仓港外贸吞吐量超过273万标箱,同比增长54.8%。近期,报关单量,监管的货运量、运输工具数量都在大幅增长。


今年八九月份,中美运价大幅走高,亚洲至美西的运价一度超过每40英尺集装箱20000美元不少商家减少甚至暂停了出口。9月底开始,中美海运运价出现回落。

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最新的全球-波罗的海货柜运价指数(FBX)显示,亚洲至美西运价指数已经从9月中上旬超过每40英尺集装箱20000美元的价格,下降到每40英尺集装箱17377美元。

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申万宏源交运首席分析师集装箱运价的高点一般都会出现在8月下旬或者9月。随着旺季的结束,运价都会有回落。因为限电的影响,以及部分企业十一假期的停工,部分货代担心运价需求不足,就把价格压下来了。


运价出现回调后,商家们纷纷抓紧时间出货。

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浙江义乌国际商贸城商户:运费最高的时候只有30%的大客户的订单存活,其他的客户一直在观望。现在运费降下来了,所有的客户都已经恢复,订单量在逐步上升,从最低谷到现在上涨了50%。


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江苏太仓某贺卡企业副总经理:往年10月份会相对轻松一些,但今年一直在加班加点地赶订单。


海运价格回归正常需要各环节努力
成船的货物在海上漂着,原料价格在涨,成品价格也在涨,买方拿不到货,卖方拿不到钱。

究竟是什么环节出了问题?客观上,港口拥堵的最大元凶非疫情这只“黑天鹅”莫属;主观上,VIP加塞是影响海运费上涨的一个重要因素。
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有船东一边高喊冻价一边罗列各项条目追加附加费,有货代一边帮着抢舱一边打着增值服务的幌子提供“暗箱”操作。

海运链条中的灰色费用有点多,而这对海运价格回归理性还只是其中一环,关键拥堵问题不解决,运价难有实质性下降,单一手段无法缓解箱子周转顽疾,需要各方长期的协商互保,造箱解不开乱麻,造船救不了近火,现阶段更需要港口加强防疫、班轮合理配舱,才能保证海运供应链早日恢复畅通。
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如今海运传统旺季,加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素,海运情况会依旧紧张。


在此也提醒,近期有出货计划的货主货代朋友们,与船公司、客户等做好沟通,一定要早些决断提前安排订舱,以免影响出货!转发周知~


文章来源:央视财经、每日经济新闻等,维运网综合整理汇编,转载请注明出处


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