中美海运价格“退烧”,后续运价走势仍不明朗

分类:航运观察 来源:证券日报 时间:2021/10/12

近期,持续上涨的海运价格似乎出现降温趋势。今年“十一”前,海运价格呈现小幅回落。据上海航运交易所9月30日公布的数据显示,中国出口集装箱运价指数(CCFI)为3220.55点,较上期下跌0.5%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)为4614点,较上期下跌0.6%。



上涨尤为突出的中美航线海运价格近一个月内也连续下跌。据FBX数据显示,9月10日,中国/东亚至北美西海岸海运价格为20586美元/FEU(40英尺集装箱),10月8日已跌至16004美元/FEU;中国/东亚至北美东海岸的海运价格也从9月10日的22173美元/FEU跌至10月8日19421美元/FEU。10月10日,多位海运货代均证实,近期中美航线海运价格确实有所回落。


从国内和国际两个因素进行分析。国内因素方面,限电限产或是运价下跌的一个原因。近期出口比重较大的沿海省份相继出台限电政策,对于相关出口企业而言,在用电受限的情况下,产能势必会受到影响,出货量或有所减少,因此对于航运的需求也就有所缓和。此外,国庆假期也是运价回落的一个季节性因素。



从国际因素来看,9月中旬包括达飞海运等公司在内的多家航运公司宣布冻结运价,在一定程度上有利于全球海运价格稳定。同时,美森海运价格也全线调整,大幅下降,在国内限电政策背景下,航运公司预期出货量下降,为了保证自己公司的集装箱满货开船,于是出现了降价吸引货量的现象。此外,集装箱运价现在分为一级市场和二级市场,近期海运价格回落也有二级市场部分炒作的货代报价回落的影响。


有海运公司相关人士表示,从近期的价格情况来看,欧洲线价格相对稳定,美线LA(洛杉矶)和NY(纽约)的价格确实有回落的迹象



“‘十一’期间价格回落主要在于假期因素。许多企业在节前就已安排发货,假期没有发货,因此近期中美航线海运价格有所回落。同时,近期限电也造成发货减少,相应的运输需求也降低,致使价格有所下降。”青岛一家国际货运代理公司工作人员这样说。


但外贸企业似乎并未趁着价格走低而大量发货,反而处于观望状态,似乎在预期中美航线海运价格的进一步走低。另有物流企业表示,近期中美航线海运价格确实明显下降,但是发货订单却未增加



对于后期海运价格的走势,专家也有不同的观点。后期中美航线海运价格走势有望实现稳中有降,短期及长期的扰动因素主要包括双向货运量的增减、贸易品种差异与结构变动对集装箱的需求变动、疫情变动对港口作业进度与远洋运输运能的影响等。


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