别来了!洛杉矶外海停了146艘货轮, 受困集装箱可绕美国半圈

分类:海运新闻 来源:海事服务网CNSS 时间:2021/09/22

美国西岸的洛杉矶和长滩港塞港现象日益恶化,美国交通部与多个供应链相关业者展开协商后,美国最大集装箱港9月17日宣布,将延长夜间与周末营业时间表,提高有限的港口吞吐量。


洛杉矶港与长堤港的最新报告指出,9月15日当天,等待进港的有146艘货轮,88艘定锚,58艘暂泊,其中92艘为货轮,它们的等待期有时可能一周,甚至更久,显示大批货物已经运到美国,但下不了船,当然也不可能送到商店上架。 


美国南加州港口的塞船情况空前严重,货物全卡在船上下不来。



据南加州海事交易所的官员说,截至9月16日,停泊在洛杉矶和长堤港口外的集装箱船,过去一周又多了十艘,达到65艘,预计未来几天还会继续增加。


另据洛杉矶港的资料,船只等待进港的时间平均为8.7天,比8月中的6.2天还久,目前等最久的船早在8月23日就苦守在这。


数据显示,这些船舶(包含在港口外的抛锚船、或还在外海尚未抛锚的船)的运能,逼近40万TEU。洛杉矶和长堤港今年每月平均处理的进口集装箱量,约为86.2万个。


港口集装箱船等待泊位的数据还在持续增加,两大港正采取前所未有的措施,旨在缓解目前已创纪录的塞港压力。


另据Freightos消息,中国大陆-美国海运航线9月户到户(将货物从出口商工厂运至进口商指定地点)运输时间为71天,远比两年前同期的40天更长。


航运面临瓶颈,不仅加剧运能受限的问题,还推升跨太平洋的航运费率至空前高点。根据Drewry世界集装箱指数,本周从上海运到洛杉矶的每TEU现货运价,达12,424美元,是今年初的三倍。


最新资讯
热门资讯