船厂也要当船东!台船国际将自建集装箱船,再租给班轮公司……

分类:海运新闻 来源:中国航务周刊 时间:2021/09/08

据台湾新生报报道,台湾最大的造船公司——台湾国际造船股份有限公司(简称台船国际)日前发布公告称,将自建一批支线集装箱船,用于拓展船舶租赁业务,抢占集装箱运输市场商机。

据了解,这批新船的造价约为55亿~70亿元新台币,约合2亿~2.5亿美元。

报道称,这是该公司成立50年来,“首次效仿日本船厂搭配自有船东”,提供船舶租赁业务,这也是在造船市场景气的背景下,调整船厂产能的举措。

台船国际表示,由于新冠肺炎疫情在全球持续蔓延,船舶塞港问题尚未完全缓解。同时,全球运输需求持续大幅增长,带动船舶运费和租金持续高涨。

此外,国际海事组织(IMO)也将于2023年起,强制执行减排政策,这一政策将加速老旧船舶的淘汰速度,进一步加大航运市场对新船的需求。

鉴于此,该公司决定自建支线集装箱船。

尽管台船国际在公告中并未透露造船的具体数量和船型,但有台湾媒体报道称,该公司将先建造4艘2800TEU型集装箱船。

据悉,这一船型是台船国际的成熟船型,已先后为长荣海运和阳明海运各建造了10艘。

报道还称,台船国际此次将投入优势研发力量,在现有成熟船型的基础上,优化设计,力争满足IMO的最新规范标准,并且在航速、油耗、装载性等方面,优于同类型船舶。

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台船国际此前为长荣海运建造的2800TEU型集装箱船——“长喜”号

据了解,2500TEU~3200TEU的支线集装箱船,服务年限一般约为20年。克拉克森的数据显示,目前该类型集装箱船全球共有466艘,船龄在15年以上的有183艘,船龄在12年以上的有308艘。

针对台船国际的这一举措,有业内人士分析称,目前来看,支线集装箱船市场需求持续增长,台船国际此时决定开展自建新船租赁业务,预期可创造可观的营收和利润。

根据克拉克森的统计数据,当前集装箱船租赁市场的租金,比今年年初翻了两番多,比此前于2005年出现的峰值,还高出了128%。

数据显示,当前在6至12个月的集装箱船租赁合同中,1700TEU型船的日租金,达到51000美元,4400TEU型船的日租金,则已突破10万美元。

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