快了!这家船东即将“登顶”成为全球最大船公司!附最新船公司运力TOP100

分类:海运新闻 来源:国际船舶网 时间:2021/02/24

凭借过去半年来的加速扩张,地中海航运即将超越马士基航运登顶成为全球最大航运公司,这也意味着马士基25年来将首次失去其世界最大的集装箱航运公司的地位。

 

根据Alphaliner的最新数据,截止2月22日,马士基航运船队运力已经从一年多以前的419.3万TEU降至412.0万TEU,占全球市场份额的16.9%;地中海航运船队运力则显著提升,从376.6万TEU增至386.9万TEU,市占率15.9%。两家公司的运力差距进一步缩小至约28.2万TEU。


虽然马士基航运船队运力暂时领先,但双方在手持订单上差距明显。目前地中海航运手持订单总计20艘近42.0万GT,占其现有船队的10.8%;而马士基航运手持订单仅为19艘4.8万TEU,占现有船队的1.2%。加上手持订单,地中海航运运力规模将达428.9万TEU,远高于马士基航运的416.8万TEU。

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地中海航运从去年下半年以来就一直活跃在二手船市场上,去年该公司已经收购了20艘二手集装箱船。进入2021年,地中海航运并未放缓收购步伐,继续在二手市场抢购集装箱船,目前已经购船10艘以上。克拉克森的数据显示,就在上周,地中海航运刚刚收购了3艘支线集装箱船,包括2月18日收购的1732TEU“RHL Aurora”号(建于2006年)和1730TEU“Voronezh”号(建于2009年),以及2月19日收购的1858TEU“AcaciaMakoto”号(建于2004年)。
 
与此同时,去年年底至今年年初,地中海航运在三家中国船厂订造了总计10艘24000TEU超大型集装箱船。其中,交银租赁在去年12月订造6艘,由扬子江船业和中国船舶集团旗下的沪东中华、江南造船各建造2艘;今年2月,国银租赁和Seaspan分别在扬子江船业订造2艘。

与积极扩张的地中海航运不同,马士基航运则一直在控制船队运力。去年,马士基航运已经公开表示,短期内没有订造新船的打算,将保持目前400万TEU左右的船队运力水平。今年2月,在公布2020年全年财报时,马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)再次强调,马士基目前并不打算像一些竞争对手那样,冲向造船厂大规模订购超大型集装箱船。

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施索仁称,该公司正计划更换部分老旧船队,保持其海运业务市场份额增长,与市场增长保持一致,“我们必须更换我们的船舶,我们的旧船队每天都在变得更旧,将会有一些船队替换工作,但不应期望会有任何戏剧性的大单”。
 
去年11月,全球航运咨询机构Sea-Intelligence曾预测:“从运力数量上来看,如果地中海航运继续为亚欧航线贸易订造一系列超大型集装箱船,而马士基航运又继续其当前不订造更多大型船舶的策略,那么我们将看到地中海航运在运力规模上超过马士基。”
 

Sea-Intelligence指出,马士基航运的战略重点是盈利能力而非船队规模,但马士基航运如果“失去维持了长达25年的全球第一地位,这多少总会对马士基产生一些情绪上的影响”。


Alphaliner最新船公司运力排行榜TOP100(截至2月24号)


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