运价终于降了!各大航线运价全线下跌!海运价格暴涨背后乱象种种,天价运费逼退外贸行家

分类:海运新闻 来源:维运网 时间:2021/01/27

目前,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜,跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,仍未得到有效缓解。春节临近,多家物流公司发布截单、停止收货通知,纷纷提醒货主们提前订柜...


全球航运紧张的局面仍在持续,国内运力紧张局面仍未缓解。基于此等状态,货运价格一直持续水涨船高。不过,近日不断上涨的运价也终于迎来了一次小幅跌落。


远洋航线运价连续大涨后出现回落,运价高位徘徊
根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数,2021年1月22日,综合指数为2868.95点,较此前一周下跌了0.6%。

远洋航线运价在连续大涨后出现回落,小幅下跌。但中国集装箱运输需求,依然保持在较高水平。出口市场总体平稳,市场运价依旧高位徘徊。要出货的朋友们,还是尽早制定出货计划!

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欧洲航线、地中海航线,疫情依旧在欧洲多个国家传播严重,供应链体系受到冲击。货量保持高位,供求关系良好。上海港船舶平均装载率保持在95%以上,部分航班满载出运。前期市场运价连续大涨,本周出现小幅回落。
北美航线,美国疫情传播继续处在较高水平,在世界各国中继续排名第一。运输需求平稳,市场舱位供应偏紧张,上海港船舶平均装载率接近满载水平,市场运价在高位徘徊。
波斯湾航线,疫情在目的地国家总体稳定,运输需求继续保持向好态势,供求关系稳定,上海港船舶平均装载率保持在95%以上,市场运价在连续大涨之后回调。
澳新航线,目的地国家疫情控制情况较好,运输需求继续维持较高水平,供求基本面良好,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上,市场运价稳定。
南美航线,主要目的地国家疫情较为严重,刺激医疗商品和部分生活必需品的需求。运输需求继续处于高位,上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上。前期连续大幅上涨,本周运价出现回落。
日本航线,本周运输保持稳定,市场运价小幅下跌。

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海运价格暴涨背后乱象种种,天价运费逼退外贸行家

全球航运紧张的局面仍在持续,国内运力紧张局面仍未缓解。基于此等状态,货运价格水涨船高,同时,船公司涨价收费现象也持续出现。还有部分企业在中间浑水摸鱼,额外回收费用“保”上船。


面对不断高企的外运成本,一些外贸企业不得不取消舱位订单,有的甚至就此退出外贸行业。

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有资深货代从业人表示“现在到欧洲的货柜价格,差不多是在1.6万美元。这是天价了,我从业20多年,还从来没遇到这么高的价格。”。根据波罗的海每日运价指数(FBX)的数据,1月15日,中国到北欧的现货价格达到了每TEU 7701美元,相比去年同期2095美元的价格增长了268%。


但市场的实际成交数据可能远高于公开指数。现在看上去是7700多美元,实际上到船公司,以及拥有舱位的货代大‘庄家’手中,这样的价格是拿不到(舱位)的。

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2020年12月30日,中国国际货运代理协会官方公众号发布《关于强烈呼吁对班轮公司乱涨价乱收费行为进行查处的请示》称:班轮公司突然大幅提高运价,增长幅度之高,远远超过正常市场水平,“外贸企业通过国际货运代理企业向班轮公司订舱,除需支付高额海运费外,还要支付晚单费RMB200/票、VGM晚报费RMB450/箱等多达十几种额外费用,且上述费用均没有向交通主管部门进行报备和价格公示”。


据记者调查,在目前混乱的海运市场行情下,许多船运公司还会加征收燃油附加费、港口拥挤附加费等费用。并且,还出现货物订舱后临时加价的情况。如不接受就不能发运,但加价之后还不保证一定能上船。


“我们最近出货比较困难,缺箱子、舱位,价格还高得离谱。现在运费涨了4倍,一个整柜的价格要上万美金。”在深圳从事出口的企业人员记者。


记者在调查中发现一个严酷的现实:目前混乱的航运形势,面对高涨的成本和不可预期市场,一些企业直接取消了舱位订单,不再从事外贸行业。

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再次提醒:各位货主货代朋友们,此次缺箱潮短期内预计不会消失,要订舱的货主货代朋友们,一定要早些决断提前安排订舱。且订且珍惜!转发周知~


文章来源:第一财经、上海航运交易所等维运网综合整理汇编转载请注明


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