第三艘!23000TEU双燃料集装箱船“达飞皇家宫殿”号成功交付

分类:海运新闻 来源:航运界 时间:2020/11/27

法国达飞集团(CMA CGM)“达飞皇家宫殿(CMA CGM PALAIS ROYAL )”号今天在中国船舶工业集团旗下沪东中华造船厂成功交付。“达飞皇家宫殿”号是达飞集团在中国船舶集团订造的9艘23000TEU超大型双燃料集装箱船中的第三艘集装箱船。

 


据航运界网跟踪报道,自2017年达飞宣布订购9艘23000TEU超大型双燃料集装箱船后,今年9月22日,中国船舶工业集团旗下沪东中华造船厂交付了该系列1号船“达飞雅克·萨德”号,10月27日,中国船舶工业集团旗下江南造船厂交付了该系列的2号船“达飞香榭丽舍”号。近日所交付的该系列的3号船“达飞皇家宫殿”号,该系列船舶旨在保护空气质量和加速航运业的能源转型。


此次仪式,达飞集团邀请宜家贸易服务(中国)有限公司海运亚太运营管理经理印倩影女士担任“达飞皇家宫殿”号的教母,印倩影女士为“达飞皇家宫殿”号以及全体船员祝福。

 

据了解,该型集装箱船由中国船舶集团旗下七〇八所研发设计,中国船舶集团拥有完全自主知识产权,入级法国船级社(BV)。总长399.9米,型宽61.3米,服务航速22节,载重量近22万吨, 载箱量达23000TEU,可运载2200个40英尺冷藏集装箱,是目前世界上最大的双燃料集装箱船型。

 

12.jpg


值得一提的是,该系列船舶是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船,以LNG为主要燃料,其不仅采用了WinGD的双燃料主机,还配置了全球首型GTT MARK III薄膜式燃料舱,容量达18600立方米,可支持船舶往返亚欧航线。

 

目前LNG液货维护系统世界上主要有两家公司提供:法国天然气运输技术公司(Gaztransport & Technigaz, GTT)的MARK III型液货舱、No.96型液货舱,以及挪威Kvaerner公司的MOSS球罐型液货舱。

 

其中,中韩船厂主要采用GTT公司的专利技术,而日本船厂一直采用MOSS型球罐舱。当前,GTT公司占据了大型在建LNG船舶市场上90%以上的份额,至于MOSS型球罐液舱式微。


而韩国天然气公司、三星重工、现代重工以及大宇造船及海洋工程公司共同研发了KC-1 LNG气舱,价格上比GTT公司的便宜近一半。出于技术和资金上的角度分析,船东与船厂可以选择更具有经济性的方案。


据了解,沪东中华所建造的关于LNG项目的船舶,几乎都是采用法国GTT公司的专利技术。达飞23000TEU系列船舶的MARKIII薄膜式燃料舱同时也是GTT公司的产品。

 

与此同时,11月12日“达飞雅克· 萨德”号在鹿特丹完成世界最大流量单次LNG燃料加注服务,一船装卸一船加注同步进行,高效、专业、安全的加注引发业界轰动,本次LNG成功加注可以用“巨大的里程碑”来形容,标志着全球航运能源转型的时代拉开了序幕。

 

而中国船舶集团与法国达飞集团、道达尔公司等巨头不断深入合作的标志性事件,而大量使用“未来的燃料”的大型船舶正在中国船舶集团旗下的成员单位建造。


据了解,达飞集团已经与道达尔公司签署了为期10年的战略采购合同,使用中国船舶集团旗下沪东中华造船厂建造的18600立方米LNG加注船“天然气 迅捷”号,为向该系列23000TEU双燃料动力集装箱船供应LNG燃料,每年在鹿特丹港供应30万吨LNG燃料。


随着“达飞雅克· 萨德”号的顺利加注,达飞集团该系列船舶陆续交付航行。据Alphaliner最新数据显示,达飞集团目前总运力2,959,987TEU,订单船舶23艘365,492TEU,位列班轮公司第四。而第三位的中远海运目前总运力3,032,683TEU,订单船舶12艘276,000TEU。

 

11月20日,达飞集团发布2020年三季度业绩显示当期实现总收入80.9亿美元,同比增长6.1%,净利润5.67亿美元。今年前三季度,达飞集团净赚7.51亿美元。第三季度,达飞完成箱量559万TEU。

 

随后,达飞表示,欲将液化天然气(LNG)的使用范围扩大至26艘,努力减少海洋污染。而LNG燃料的使用是对今年生效的更严格的IMO船舶硫排放法规的回应。液化天然气燃料几乎消除了所有此类排放污染,二氧化碳排放量也比传统燃料油少。