央视曝光!一“箱”难求!拖车司机码头排队领集装箱!订单排到明年3月!且订且珍惜

分类:海运新闻 来源:维运网 时间:2020/11/24

今年下半年以来,由于欧美疫情升温,国际物流运力下降,导致集装箱船运费大涨,在运力紧张的背景下,行业频频产生甩柜的现象。外贸复苏,海运市场一度出现“一舱难求”、“一箱难求”的局面。如今最新的情况如何?



01

深圳盐田港:集装箱紧缺 拖车司机码头排队领箱


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△央视财经《经济信息联播》栏目视频

在盐田港码头的集装箱堆场,记者观察到现在出现了拖车司机排队领箱的场景。近期由于境外疫情持续,集装箱流转速度放慢,我国短暂地出现了缺箱的情况,前来领箱的拖车司机有时候甚至会无功而返。


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拖车司机 沈先生这周来了六七次,有两次没有拿到箱子,总而言之现在的情况很正常。

盐田港,全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一。自8、9月份出现运力不足的情况后,多家船公司增加了航线数量,以欧美线为主的盐田港已经增加了10条航线,运力大幅提高。但与此同时,缺箱的情况变得更加普遍。


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深圳海关所属大鹏海关综合业务科科长 宋大宁:10月份盐田港整体的吞吐箱量达到了146万标箱以上,突破了今年所有的全球单一港口的纪录。目前尽量把香港的空柜调拨过来,来满足港口对箱量的需求。

一些物流公司的负责人告诉记者,以往他们来这里,堆场空箱子随处可见。但是今年以来,尤其这几个月,“箱等人”已经变成“人等箱”。没有集装箱,积压的货物就无法出口。现在,谁拿得到集装箱,谁就能掌握贸易的话语权。


02

集装箱工厂加班加点赶订单


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△央视财经《经济信息联播》栏目视频

据了解,全世界95%的集装箱产自中国,目前市场上集装箱供应严重不足,集装箱生产企业的状态又是怎样的呢?记者又来到了我国最大的集装箱生产基地之一,广东东莞的南方中集。


这里是南方中集的集装箱厂房,全世界每10个箱子里,就有一个从这里飘洋出海。记者来到这里时发现,工厂里机器轰鸣,一派忙碌景象,
工作人员告诉记者,厂里的集装箱订单从今年4、5月份就开始恢复增长,目前订单已经排到明年3月份

为了赶订单,一线工人从一班倒变成了两班倒,中午饭都要抓紧吃,上厕所都要小跑。

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东莞南方中集物流装备制造有限公司总装班长王雷表示,两班倒是5天制,每个班11个小时。每个班由原来的80多号人变成现在的100多号人。

订单多了、工作忙了,工人的收入也增加了。
王雷表示,收入比去年增加了不少,差不多翻番了。

东莞南方中集物流装备制造有限公司常务副总经理 刘晓旭:我们的产能从年初的大概每条线270台到现在的370台,产能提升了30%左右。

据了解,全球95%以上的集装箱来自于中国,中集集团、中远海运和新华昌规模靠前。其中龙头企业中集集团的市场份额占45%左右。随着产能提升,去年遇冷的集装箱行业如今迎来了“小阳春”,财报显示,中集集团第三季度实现营收241.6亿元,同比增长27.54%。实现净利润8.8亿元,同比增长21倍。

03

国外箱子堆不下,国内却是无箱可用


数据显示,本周上海的集装箱可用性指数为0.07,依旧是“货柜荒”。箱子出去3.5个,可能只回来1个。


今年下半年以来,由于欧美疫情升温,很多国家生产能力不足,中国外贸出口迅速增加。同时,圣诞、新年等欧美传统消费季到来,运输需求旺盛,导致国内很多港口集装箱极度缺乏,而欧美多港口出现拥堵。

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有分析称,当前,全球经济复苏的节奏不一,欧美有疫情二次暴发的迹象。因此,集装箱流转闭环被打乱。率先回暖的中国有大量工业品向外运输,但从欧美回程的工业品却不多,欧美人力和配套设施短缺也导致空箱子走不出来,形成堆积。

据了解,目前全球各航线运价都在上涨,但上涨的幅度和节奏有所不同。与中国相关的航线,例如中国-欧洲线、中国-美洲线比美洲-欧洲线等的上涨幅度更大。

在此情况下,国内面临“一箱难求”的集装箱缺乏状况,运价飞涨,而国外多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费等附加费用。

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目前,在当下大环境,依旧是缺舱少柜,一箱难求,到处塞港、船期延误!货主货代朋友们出货,且行且珍惜!


运费大涨对货代和外贸公司来说不是利好,但上游的集装箱销售公司和船公司却是“赚大发了”。许多外贸、货代企业也纷纷吐槽:船公司可能是故意抬高运价。