船舶爆舱、柜位难求!美国海运费飙涨60%!非洲100%!欧洲50%!

分类:海运新闻 来源: 运去哪 时间:2020/10/21

2000多年前,古希腊海洋学家狄未斯托克曾言:"谁控制了海洋,谁就控制了一切。"


2000多年后,在经济全球化时代,海洋的魅力依旧不减半分。


其海运所在的成本低、覆盖广、容量大等诸多优势让海运成了全球贸易的大动脉。



然而,疫情期间这条国际贸易动脉却被拦腰切断,装箱运费离奇暴涨,船船爆舱柜位难求。


近段时间全球海运涨价、缺箱浪潮更是愈发汹涌。


由于没有用于出口货物的集装箱,船运公司也提高了运价,过去三个月到美国的运价上涨了60%。


就非洲港口而言,该费率增长了一倍以上,几乎是100%,而欧洲的运费则飙升了50%。


总体而言,到处都是50%以上。


这究竟是怎么回事儿?


过去三个月来,将集装箱运到美国的班轮运输价格提高了近60%,就非洲港口而言,这一速度增加了一倍以上。


由于集装箱的持续严重短缺现象正在持续伤害出口商,导致主要国际贸易路线上的运费飙升。


因此,不少人希望政府授权其委托航运公司将空集装箱运送到印度。


根据印度出口组织联合会(FIEO)的估计显示,在过去三个月中,由于将集装箱运到美国,航运公司已将运价提高了近60%。


一家物流公司的工作人员表示,每周需要10-15个集装箱才能将货物运到美国,现在每个集装箱要付近3600美元,仅在9月份,利率就上涨了40%


在美国、加拿大和英国三个国家中,运价都在急剧飙升,再加上集装箱的短缺,对于出口商而言,发送货物变得越来越困难 。


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有些进口商表示目前已经不缺舱位了,但是严重缺柜子,为了能够顺利出运,甚至花了1700-1800美元在美国购买了一个集装箱


但事实上,放眼世界,这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。


自六月份以来,从马士基到地中海航运,从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式。


虽说影响海运费用的因素诸多,但讲起来真正左右海运费用的主要"关键因素"不知道是不是航运公司前期亏得太猛,窟窿太大,后期来补。


今年年初,在疫情的加速蔓延下,全球航运市场变得暗淡无光,集装箱运输成本暴跌,运价在4月底跌至谷底。


更严峻的是,5月份全球海运贸易下降了10%以上,这意味着全球有超过10亿吨的贸易"损失",是35年来最大的降幅。


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换而言之,新冠疫情吞噬了集装箱航运业过去十年全部收益。


在这样的情况下,随着需求逐渐回暖,没有一家撑下来的航运公司愿意继续做赔本生意,运费自然飙涨。


集装箱短缺的危机问题在过去一个月未能得到改善,小运根据目前市场现状预测此状况应该不会很快就会消失,在此希望各位货代、外贸人们能够挺住...


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