中资船企领头不涨价!航运巨头相继放弃涨价计划

分类:海运新闻 来源:国际船舶网 时间:2020/09/18

在中国有关部门运价的干预下,包括中远海运集运、东方海外、长荣海运和马士基航运在内的多家集运公司相继宣布取消对亚洲-美国航线涨价计划,预计将有更多集运公司跟进。

 

近几个月来,美东航线和美西航线运价持续攀升创下新高,目前已经是成本价的两到三倍。不断高涨的运价引发了交通运输部水运局及美国联邦海事委员会(FMC)出面调查。8月中旬交通运输部向六家大型集运公司发出紧急询问函,调查其间有无供需垄断的嫌疑。美国联邦海事委员会也在8月28日出面调查。

9月11日,交通运输部水运局邀请14家经营跨太平洋航线的集运公司进行磋商,询问集运公司关于7月至10月间的停航安排机制,以及当前跨太航线运价快速上涨等问题,并就完善运价备案制度提出改进要求。

 

当天,中远海运集运率先宣布取消本月15日的涨价计划,其子公司香港东方海外也迅速跟进。9月14日,作为全球最大集运公司的马士基航运通知客户,将每FEU涨幅从原定的400-500美元改为仅200美元。多家集运公司随后比照马士基航运涨幅减半的措施,陆续通知客户调涨运价。

 

9月15日,台湾地区最大集运公司长荣海运决定跟进中远海运集运,放弃涨价计划,维持美西航线3700美元/FEU、美东航线4500美元/FEU的运价水平。隔天,马士基航运在9月16日上午通知客户放弃涨价计划,这意味着集运公司美国线的涨价方案已经面临瓦解局面。

 

业内人士分析,中国官方并未强制要求集运公司放弃涨价计划,如果集运公司坚持涨价,每FEU可以调高500美元,确实能够在十一长假和中秋节假期前获利不少,因此即使在中远海运集运和东方海外相继宣布放弃涨价之后,其他集运公司依然希望如期涨价,而马士基航运最初选择将涨幅砍半,同行都欣喜跟进,但长荣海运选择不涨价则再次震惊市场。

 

长荣海运在美国线运力排名全球第四。中远海运集运和子公司东方海外排名第七,现在加上排名第三的马士基航运,这三大集运公司均决定放弃涨价计划,其他集运公司很难继续坚持涨价。

 

有集运公司高管称,目前美国线运价已经“高得过分”,再涨价无疑是杀鸡取卵,集运公司需要考虑客户的观感与长期关系,在马士基航运作出决定后估计大多数公司都会放弃涨价。不过,有些集运公司原本运价就低于同行,实际运价还是有小幅调涨空间。

 

咨询师Andy Lane指出:“这似乎是目前最明智的做法,目前的价格水平已经可以给航运公司带来丰厚的利润,现在还不是贪婪的时候。”

 

尽管如此,此前全球航运咨询机构Sea-Intelligence警告称,政府干预运价和运力将对市场产生前所未有的影响,更令人担忧的是,在需求极端波动的情况下,可能会使航运公司管理运力的能力脱轨。



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