两周一次变一周一次,需求和运费持续上涨,马士基和MSC升级亚欧服务

分类:海运新闻 来源:搜航网 时间:2020/08/07

随着需求和运费的持续上涨,2M联盟已将其两周一次的亚欧Asia-Europe sweeper service服务升级为每周一次,以减轻AE2 / Swan环线临时暂停的影响。

不过2M联盟最初给客户的建议是,只有在有足够的货量支持的情况下,才能维持该服务,但从14036 teu的MSC Taranto轮从上海首次启航以来,装载率就已超过90%。

对此额外增加的服务,航运咨询机构Alphaliner说:“马士基在sweeper service服务启动之初就假设,将提供从远东到塞得港(Port Said)和北欧的三到四次额外航行,而MSC的目标是每两周航行一次,如果货物量能够维持下去的话。”

该航运咨询机构补充说,预计这项服务将运行到本月底,以满足旺季的需求,最后一趟航行将在10月的第一周到达北欧。

轮换方式为:上海-宁波-盐田-新加坡-丹戎贝拉帕斯-塞德-鹿特丹-安特卫普-费利克斯托-Tanger Med-新加坡-宁波。

2M尚未正式确认AE2 / Swan环线的恢复日期,与此同时,为应对疫情造成的预期的需求疲软,THE Alliance海运联盟成员赫伯罗特(Hapag-Lloyd),ONE,阳明海运和HMM暂停了其FE4循环直到10月,但从7月20日开始部署每周的额外船舶。THEA最初部署了一艘6,000 teu的船舶,接下来的两次航行将升级为10,000 teu的船舶。

THEA还表示,继续使用额外的船舶“取决于持续的需求”。然而,据了解,该计划已被延长至9月初。

与竞争对手不同的是,海洋联盟(Ocean Alliance)选择了特别的停航策略。

CMA CGM,COSCO和Evergreen的博弈似乎已经取得了丰厚的回报,有报告表明,从亚洲出发的船继续满负荷航行,这与分析师有关需求疲软和没有旺季的预测相矛盾。

确实,本周CMA CGM发出的一份客户咨询报告显示,截至8月24日开始的这一周,该公司从亚洲到北欧的舱位都已满。且承运商提供“有限舱位”的合同货物和按全额运费订舱的集装箱。

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