印度港口暂缓中国货物清关,中印专线货代、货主如何应对?

分类:海运新闻 来源:宁波航运 时间:2020/07/03

中印近日爆发冲突不断,关系紧张升级。23日,又传出一个重大消息,印度钦奈港[Chennai]停止对所有来自中国货物的清关工作,对所有中国货物100%实施检查。


30号,印度报关协会发布暂缓中国港口启运货物进口清关的通知公告。现在没人怀疑这不是实操参考了吧?而且,现在印度当地口岸已经没有放行的决定权,需要等待上级正确的指令。  


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宁波航运编辑采访了一位做中印专线十余年的资深货代人,他提醒外贸/货代从业人员最近务必多加关注外贸和国际物流影响,并就如何做好防范、减轻损失给出了一些建议。从目前的各个方面来看,印度港口清关情况不容乐观,我们不得不防备。


据他介绍,中国货物到达印度港口之后,装有进口货物的集装箱会被直接移至附近的堆场,接下来再进行向印度海关申报清关的步骤。现在印度暂缓中国港口起运货物的进口清关,意味着集装箱停放在堆场到被提柜的时间是个未知数,这个时间大大延长是肯定的。同时集装箱因为被扣在堆场而无法按时归还船公司,导致贸易一方要向船公司支付高额的滞港费和滞箱费,并有可能产生纠纷。



为此这位资深货代人对货主、货代分别提出如下建议:



对于货主


01


必须发货、货在途中的,申请延长免用箱期


对于订单紧急、必须发货的货主,最重要的一点是要把控付款风险,尽量收齐货款再发货,同时在此基础上做一些减轻滞箱费用的应对,将此类风险降低:


1、即将发货的,建议订舱时让货代向船公司申请更多免费用箱天数,尽量减少支付滞箱费,而且在起运港申请免箱期更划算。


一般情况下船公司对发往印度的货能给到14天标准的免费免箱期,这在正常贸易时期是足够用来清关的。但眼下的形势,是远远不够的,建议货主们多做一些准备,可以在起运港就向船公司付费申请延长免箱期。


针对目前印度的特殊情况,很多船公司接受中国货柜在付费的情况下增加7-14天免箱期。


同时,在起运港就和货代沟通好向船公司购买更长的免箱期更为实惠,以21天的免箱期为例,国内很多城市对于额外增加的免箱期是100-200美金一个大柜,但如果通过印度目的港购买可能就是300-500美金,附加18%的GST税收费用。


2、对于货柜已经在路上还没到港的货主们,也可以跟货代沟通,给船公司写个申请,争取延长免箱期。


像HMM、KMTC、ONE等船公司针对在途货柜也能接受延长免箱期,甚至有的船公司马上到目的港了也能接受货主增加免箱期,当然这得看具体船司、航线。如果已经不能通过起运港申请免箱期的,就向目的港申请,能省多少是多少;同时有问题及时与货代沟通,毕竟大家都不希望遇上催提的情况。


3、对于货柜已经到港的货主们,箱子已经堆在堆场了,抓紧时间回收货款吧。


02


小额订单、不着急发货的,能缓则缓吧


出货不急、小额订单的货主——


暂时先观望吧,合作不是很久的印度客人接单须更谨慎一点。目前的形势下,很多客人选择退关不走了,我们也能理解。因为现在清关是一个未知数,发货方是完全无能为力,就算最终清关了也可能产生高额的滞港费滞箱费。当货值不是很大的情况下,目的港收货方极有可能选择弃货、拒付货款,来逃避支付滞箱、滞港费。


如果收货人提货了,这些费用由收货人支付,如果收货人弃货怎么办?这样的情况下这些费用就会找货主结算。发货人除了追货款,还要为处理后续事宜焦头烂额。


印度海关法例十分保护本国贸易商利益。卖家货物到达当地之后,货权直接转移给买家,在买家没有同意、不出弃货声明的情况下,卖家不能退运或者拍卖。这样一来,如果一直未能成功清关,或者买家干脆弃货了,要是货款还没收齐,就财货两空了。


所以近期请暂缓出货,等待情况明朗吧!



对于货代


01


面临额外支付一笔押金的风险


如果目的港产生了大量的滞箱、滞港费,当贸易双方为了支付滞箱、滞港费扯皮,货代可能就要受牵连向船公司支付一笔费用,以保证后续的订舱权,这对货代来说是一笔额外的损失。


比如宁波某货代在18年代理承运了一票货,至今收货人未提货,碰上发货方扯皮,垫付了3万元的押金。所以货代的风险还是很大的,一旦遇到收货人弃货,发货方扯皮不愿支付收货方转移的滞箱滞港费,货代就要自己掏钱向船公司垫付一笔动辄几万元的押金;船公司一旦选择直接向货代索要,就要面临经济纠纷,有的头痛了。


因为中国海运到印度加尔各答港需经其他港口中转,航程在18-22天左右,对于一些货代来说,暂停清关消息出来后,货柜还在路上,滞港的效应还没开始显现。但说实话今年疫情原因造成出货印度的滞箱、滞港现象已经十分普遍。像宁波某货代代理的今年1月份走APL发往新德里的一票货,至今客户未提柜,已经产生了三四万美金的相关费用,现在印度又暂缓中国货物清关,无疑使得情况雪上加霜。


02


给货代同行的建议


1、做直客的,合作的工厂客户要多联系、沟通,考察清楚客人的实际经营情况,谨慎接单。

2、非常时期,货值小而品类杂的单子,清关检查十分严格,货代能不接就不接,滞港滞箱了,相关费用很有可能就超过货值,带来客户弃货等一系列麻烦,不要冒风险和怀抱侥幸心理。

3、提高支付要求,尽量选择先付清款项再交付提单。


这位资深货代人认为,杀敌1000,自损800将是目前印度的真实写照,暂停清关此举注定不会持续太久。中国是印度仅次于美国的第二大贸易伙伴。印度从中国进口产品总额占据整个印度进口总额的14%(包括了印度每年大量军购额度,去除军购其比例将会更高),但是该数字只占中国出口总额的2%。印度此举将会对其本身造成更大伤害,而不是中国。


不过这个过程中,中国的出口人还是要做好与印度客商合作的相关风险防控,减少损失,特别是近期请暂缓出货,等待情况明朗!



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