在新型冠状病毒爆发之际,集装箱运输业正在历经“乘风破浪”

分类:航运观察 来源:维运网 时间:2020/02/25

       2月25日讯    英国海事策略国际咨询机构(MSI)近日表示,尽管中国制造业产出和港口运营受到干扰,导致集装箱货物供应大幅减少,但在新型冠状病毒爆发之际,集装箱运输业正在历经“乘风破浪”。


  MSI董事总经理Adam Kent指出,对于集装箱船而言,新型冠状病毒疫情的影响从根本上讲是供应问题,而不是需求问题。

  Kent补充:“到目前为止,这种影响实际上相当于农历新年的延长——即使在正常年份,集装箱贸易流量受到打击,货运价格暴跌,工厂产出需要数周时间才能恢复正常。新型冠状病毒已经加速了这些正常的季节性趋势。”

  他说:“结果是,中国工厂的运营能力远远低于产能,而且装箱量很少,班轮公司实施了增加开“空白航班”(blanked sailings)计划。”

  确实,对集装箱化供应链和班轮公司运营的破坏已经广泛存在,事实上,这种破坏持续的时间越长,集装箱运输市场的绝缘性就越差。

  如果更多的工人返回工厂,并尽量减少对武汉以外港口作业的干扰,3月中旬以后对长途集装箱的影响将相对有限。

  Kent认为,对亚洲内部贸易的影响将会更大,因为亚洲内部贸易在第一季度需求增长将显著放缓。该影响会扩大到贸易中去,其中中国对外国制造商的出口起着关键作用。

  他说:“已经有证据表明,这限制了班轮公司对东亚地区额外运力的需求,这对近期的定期租船收益有负面影响。”

  他指出,到目前为止,对推动班轮公司利润增长的即期运价还没有产生重大影响,至少超出了正常的季节性趋势。

  “集装箱板块对定期租船运力的需求是对集装箱需求的衍生,因此中断持续的时间越长,班轮公司就越有可能考虑尽早重新交付船舶,或避免承接新船舶。可能很快就会感受到一些影响,并且在远东地区肯定会发现较小的集装箱船闲置船队将会增加,尤其是在班轮公司采取谨慎态度处理新船舶的情况下。”

       海运圈聚焦编译自Seatrade Maritime News  作者:Lee Hong Liang