疫情的爆发很可能对供应链产生长期影响

分类:海运新闻 来源:阿法牛AlphaBull 时间:2020/02/21

中国工厂的关闭造成的供应链中断可能会导致更大的变化,将制造业转移到离消费者更近的地方将会减少对运输的需求。


货主和第三方物流公司看到了更多的本地制造业的回归,因为新冠肺炎显示了准时制(just-in-time)物流模式的脆弱性。

美国主要第三方物流机构负责人表示,新冠肺炎疫情的影响可能会成为推动供应链更广泛重组的催化剂。

在温哥华举行的加拿大货运物流会议上,运输中介协会(Transportation Intermediaries Association)首席执行官鲍勃·沃尔特曼对劳氏日报表示:“这是中国第二次出现这种情况。我们这次看到的情形与2003年SARS时不同。我们已经看到航空旅行停止了。在美国,我们正在隔离乘客。这给了我们一个巨大的机会,可以将供应链重新投资到北美市场。

沃尔特曼先生说:“批准美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA),以取代北美洲自由贸易协定(NAFTA),也将有助于在美国而不是在亚洲进行更多的制造业投资。中国的人口在减少。在一个经济增长率为6%的国家,独生子女政策是有一定道理的。正因为如此,从长远来看,中国将开始变得像日本一样,富裕但人口不断减少。因此,廉价制造业将从中国转移到东南亚。但我认为,你会看到更近距离的采购。如果你在北美销售产品,你就会在这里生产。”

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沃尔特曼先生说:“美国石油和天然气产量的增长,将导致更多的化学品和塑料制品在美国生产,而这些产品将被用于当地制造业。我们附近还有墨西哥,那里的劳动力成本要低得多,通过铁路和卡车运输返回美国和加拿大的运输成本也低得多。我确实看到了北美制造业在复兴。”

法国运动服装品牌迪卡侬(Decathlon)在加拿大的运输经理马加利•阿米尔告诉劳氏日报记者,这种新冠肺炎已经影响了该公司的进口。

阿米尔女士说:“我们在中国的工厂关闭了,在那里的集装箱本来就应该放在加拿大的。它已经给供应链和商店带来了压力,因此未来多样化的采购来源将很重要。

阿米尔说:“环境保护议题也提倡重视近距离采购。重要的是,制造业要尽可能多地在消费大国内部生产。顾客也希望可以在本地生产。”

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(以上编译自:James Baker: Coronavirus outbreak could have long-term impact on supply chains,Lloyd’s List 06 Feb 2020,内容来自:阿法牛AlphaBull