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澳大利亚集装箱码头装卸业务竞争加剧 价格17年来最低

分类:航运观察 | 来源:沃燊海事 | 时间:2016/11/09

根据2015年—16年的集装箱装卸业务监测报告发现,集装箱装卸业务竞争加剧将价格压到了17年来的最低水平。监控程序记录显示行业利润率和资产回报率也在最低水平。生产力在码头一直保持平稳,接近创纪录。
 

根据澳大利亚竞争和消费者委员会的2015年—16年集装箱装卸业务监测报告发现,集装箱装卸业务竞争加剧将价格压到了17年来的最低水平。
 

监控程序记录显示行业利润率和资产回报率也在最低水平。生产力在码头一直保持平稳,接近创纪录。

 澳大利亚港口


委员会主席Rod Sims说:“自1998年—99年监测开始以来,日益激烈的竞争推动装卸平均价格跌至最低水平。工人之间的激烈竞争为出口商提供更便宜的进口费和更低的成本,并且这个好处将贯穿整个经济。”
 

新进入澳大利亚和记港口的人在布里斯班和悉尼建立了新的终端,现任工人(Patrick和迪拜世界港口公司)已经被进一步培养,扩大终端的能力,以及投资于自动化和起重机。
 

竞争也将进一步在墨尔本港加强,与此同时,在2016年底,维多利亚国际集装箱码头(VICT)在澳大利亚创办了第一家完全自动化终端。VICT也有可能服务大型海运集装箱船,这可以大幅提高墨尔本港口的能力。
 

“然而,对新进入者仍然有挑战。和记港自2013年以来一直运营,但还没有吸引足够的市场份额来匹配其投资的行业。VICT在建立自身方面也可能面临一些问题,当2016年底墨尔本港开始操作的时候,”西姆斯说。

 

报告指出,由于新进入者大量的投资,现在有基础设施到位,以支持第三个在澳大利亚三大集装箱港口装卸货物的终端。现在和将来,该基础设施将给航运公司提供额外的选择。
 

该报告还指出,在澳大利亚的集装箱港口的生产力水平依然强劲。
 

“2015年—16年劳动生产率达到创纪录的水平,而资本生产力从去年的峰值略有下降。”西姆斯说。


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