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太仓港跃升为长江集装箱和外贸第一大港 位列全球百强集装箱港口第39位

分类:航运观察 | 来源:中国航贸网 | 时间:2016/11/08

       从太仓港口管委会获悉,1-10月,太仓港完成货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量1.85亿吨、324万标箱、6136万吨,同比分别增长12%、8%、11%,在国际航运形势不景气的背景下,持续呈现逆势上扬态势。在港口生产快速增长的同时,在太仓港注册经营和投运的集装箱和散杂货码头以及外贸航运企业,也全部实现盈利,港口发展步入量质并举新阶段。

太仓港

  1996年11月8日,太仓港被批准为国家一类口岸,曾经蜚声海内外的“万国码头”就此迈入发展快车道。20年里,太仓港从一座江城小港,跃升为长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港,位列全球100强集装箱港口第39位。并实现了从“江港”向“海港”质的飞跃,成为全国唯一享受海港管理的内河港口。

  目前,太仓港全港已建成码头泊位82个,总设计吞吐能力达1.4亿吨、435万标箱;开辟各类集装箱海运航线183条,其中近洋航线22条、内贸航线45条、洋山支线40条、长江(运河)支线76条。基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地。

  崛起之后的太仓港,对区域经济发展的服务作用也在不断凸显。目前,从太仓港进出口的外贸企业已扩大至25个省(市)、2885家企业,每年为江苏及长江沿线企业节约集装箱物流成本约6亿元,438家在太仓港区注册和经营的港口码头、物流、运输、仓储及港口关联依存企业上缴税收总额达37.68亿元。

  二十载风雨砥砺,二十载春华秋实。回望过去,踌躇满志,放眼未来,豪情满怀。站在新的起点上,年已“弱冠”的太仓港朝气蓬勃、风华正茂,实力和潜力兼备,正踏上新一段跨域发展的征程。

  推进“远洋干线、近洋干线、内贸干线、洋山快线、长江(内河)支线”五线同步发展,形成苏南、长江(内河)沿线的近洋和内贸货物在太仓港直接出海、远洋货物在太仓港直接或中转洋山港出海的运输格局,为全面建成集装箱干线港奠定坚实基础。

  着力推进集装箱四期工程、太仓港铁路专用线、汽车滚装码头等一批平台建设,形成集装箱、煤炭、铁矿石、滚装汽车、化工品等专业的江海转运码头平台,以及“铁、公、水”综合交通集疏运体系,建成综合立体转运平台。

  推进口岸改革创新试点,加强信息化建设,扩大和优化区域通关通检一体化,完善提升口岸载体功能,改革传统监管方式,积极争取相关口岸资质,打造“特色口岸、智能口岸、高效口岸、安全口岸”,建成全国领先的口岸环境。

  太仓港口管委会有关负责人介绍,今后,太仓港将认真贯彻落实习近平总书记长江经济带建设要“共抓大保护、不搞大开发”的要求,朝着江苏江海联运港区龙头、长江水运集散中心,深度参与上海国际航运中心合作分工的重要北翼,辐射带动长江沿线经济发展的重要进出口门户的新目标迈进。至2020年,港口年吞吐量达2.5亿吨、600万标箱,为苏州和区域经济发展作出更大贡献。


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